Дорогой ли опель в обслуживании

Добрый день.
В планах приобрести опель корсу 1.2 — 1.4 или опель астру 1.6 — 1.8, 2007-2008 годов. Желание взять автомат или робот. На механике не хочу.

Пробег колеблется от 80000тыс до 170000тыс.

Скажите при покупке на что больше обращать внимания?
Скажите как с ресурсом мотора у этих машин?

Что лучше взять механика, автомат или робот? Чем плох робот?
Дорогое ли обслуживание?

Расскажите плюсы и минусы.

Recommendations

Comments 70

Привет!)
При покупке Своей астры очень много читал и общался с знающими людьми!)
Так вот из собранной информации сделал вывод что 1,6 турбо A16LET более удачный чем HER и NET!Так вот такую и купил)))
Из эксплуатации все просто, масло каждые 7,5 тысяч, масло в коробку (у меня АКПП) каждые 60 тысяч, свечи я меняю каждые 20 тысяч и все будет хорошо и с модулем зажигания и с движком ( а вообще лучше модуль проверять визуально на предмет трещин на пипках)!
При покупке смотри на предмет течи термостата и шлангов подходящих к нему, и маслоохладитель тоже надо глянуть обязательно, так же теч прокладки клапанной крышки!
Если не рвать со светофора то автомат хорошо прослужит, только маслице обновлять надо обязательно!
Да и еще, если брать 1,6 турбо АКПП обязательно проверить внутренние ШРУСы приводов, так как отдельно они не продаются и аналогов нет и меняется весь привод в сборе!С внешними ШРУСами проблем нет.
НУ как то так, если что пишу отвечу и помогу!
А вообще много знакомых ездит на астрах, все ок, поломки есть но я считаю что вся техника ломается и нужно ремонтировать!
просто обслуживать вовремя и все будит ОКеюшки!)

я вот тоже недавно искал астру, практически у всех которые посмотрел были проблемы со сцеплением, с механизмом выбора передач, у одного был мокрый пол у пассажира,
практически у всех был пробег 150-170, хотя и писали 120 и тд.
проверить можно сервисом AVINFO
по поводу болячек, я очень долго выбирал машину и прочитал много тематических форумов.
так вот, абсолютно в любой ветке, любого автомобиля, 80% негатива, у всех машин есть болячки, любые машины требуют вложений по истечении времени, поэтому выбирай, что нравится, ищи вариант в лучшем состоянии, и просто морально будь готов, что машина потребует вложений.

Чтобы узнать о проблемах авто, которое рассматриваешь для покупки… полистай с десяток БЖ по интересующей модели … большинство болячек тебе и так сообщили … осталось найти достойный вариант ! а про робота многие заблуждаются… главное вовремя обслуживать и проблем не будет …

Одумайся пока не поздно 👆 у меня их три выносят мозг по очереди😀😀😀

По полной выносят?

если честно то особо то ничего и не делал серьёзного пробеги разные 2004-188 тыс 2008 -320 тыс 2012 — 72 тыс Но почитай ленту волосы дыбом встают 😀😀😀единственное НО! все машины после одного хозяина

По полной выносят?

брешет он как сивый кобыл )

Чтобы не ломался модуль зажигания, менять свечи надо чаще. Раз в 20-25тыс.км. На атмосферникам они дешевые.

почитай вот этого товарища potter27 у него астра и он в них не плохо разбирается(как и вообще в автомобилях). От себя могу сказать что идеальным вариантом в плане Астры есть 1,8 на автомате, робот брать не рекомендую( лучше уж на механике).

Робот даже не думай они 99% или уже побывали на капиталке или вот вот будут, поэтому и избавляются. Бери не турбовую. У АКП есть болячка попадание антифриза в масло акп
Обрати внимание.
1. Модуль зажигания, когда меняли
2. Эл.маг клапаны.
3. Система охлаждения, теплообменник
4. Сим модуль. Проверь кнопки на руле чтобы все работали
5. Внешний вид бывает обманчив.
Удачи в поисках

не советую брать))))

планирую продавать свою астрочку примерно в середине осени, честные 127000 пробега — этот автомобиль, как и любой другой, требует за собой ухода, стоимость запчастей? смотря с чем сравнивать буду продавать по причине того, что для семьи из 4 человек он маловат

Если брать дизель, то всё что писали про дорогой ремонт-отпадает, на механике 6 ступке вполне нормально, если для города, то 1.3 за глаза

Да заебет она тебя, это раз!
Во вторых пробег будет скручен в 90 процентов случаев.
В третьих все биты/перебиты!
Зап части дороженные, реально написали, как чугунный мост)))
А если найти с честным пробегом, не умотанный авто, то… тебе повезло;)

запчасти дешевле чем на твои тазы

Не надо обобщать. Любая машина требует внимания и если за ней ухаживать, она прослужит своему владельцу долго. Не все как вы скручивают пробеги и попадают в дтп, чтобы потом восстановить и скинуть авто.

Вот такой я злодей)))
А если бы вы были внимательней или хотя бы читали бж, то обратили бы внимание на то, что я владел Астрой Н более четырёх лет, и продал её, 2007 гв в том году почти за 400 тысяч за сутки!
Как думаете, какое у неё было состояние?
Так же во владениии уже более 10 лет есть Тойота, которую порой ПРОСЯТ купить)
Так что думаю не стоит писать какие то реплики незнакомым людям!
Я может и грубо пишу, го по факту, без лирики и все это для того, чтоб человек не купил ГОВНО!
Гляньте, что купил автор этого поста и с чем уже столкнулся!
Удачи Вам;)

Из опыта поиска астр и владения опц.
Искал в свое время 1.8 на акпп. Почему-то многие были уже с поменяными приводами это раз.
Два это фазовращатели. Судя по каталогам идут только в оригинале и стоят как чугунный мост. Мелочевка в виде расширительного бачка с датчиком иногда делает мозг.
Подвеска дешевая, если конечно не ids+.
Если подвернется 2.0 турбо — не бойся, смотри. Турба стоит немногим дороже чем фазовращатели, но они только на ручке. И если 1.8 — то только классический автомат. Его и советую.

Читайте также: Перевести кгс в бар

Судя по году вопрос задан по Астре Н, двигателей на этой модели было установлено много-бензиновые от 1.4 до 2.0(версия ОПЦ), дизельные от 1.3(аналог фиатовского Мультиджет) до 1.9.Из бензиновых самые массовые 1.4 твинпорт(90л.с-слабый мотор с цепью в ГРМ) 1.6 твинпорт(115лс ремень в ГРМ стаканы регулировки зазоров клапанов), КПП механика 5ступ самая, в принципе безпроблемная, робот(изитроник) требует каждое ТО (регл.15000км)производить адаптацию и регулировку сцепления.Из дизельных версий самая(ИМХО)приятная 1.9 с АКПП в универсале(была такая на тесте).Удачи в выборе и поисках.

За "автомат"опелевский что можно сказать?

Простой и надежный.

А проблемка с попаданием масла в антифриз?

За "автомат"опелевский что можно сказать?

AF-40 прекрасный автомат.

Владею астрой 1,6 xer 155 тысяч проехал, ресурс мотора минимум 250. Подводных камней может быть уйма на таком пробеге. Данный авто лучше сразу гнать на диагностику. А так 80 тыс замена ролика ремня доп агрегатов, 112 тыс замена сцепления, 120 тыс замена торм дисков и колодок по кругу 115 тыс пробой модуляя зажигания, Грм каждые 60 т, 145 ремонт генератора, 130 т облезла краска близ речек дверей, 145 т течь теплообменника небольшая, 115т Замена ступицы правой, 150 т течь помпы. Примерно так…если не знаешь эту машину, лучше полная диагностика

регламент грм у фазированных =150000 или 10 лет

Первая замена на 90 далее каждые 60. Делаю так, 150 т ни один ролик не пробежит, а если пройдет, то это риск

Тут ты не прав, спроси у мотористов они тебе скажут, что ролики ходят и больше, мой знакомый заменил ГРМ в 190. Зимой выл подшипник ГРМ, летом норм, разобрали чтоб смазать и заодно сменили ремень, потом когда пробег глянули офигели, все родное и некрученное. Вот и так бывает, это для подстраховки все лезут, в регламенте написано 150 или 10 лет.

Общался с мотористом, ЗАПЧАСТИ Г, — ВСЕ КИТАЙ.Меняй 60-80, подделок куча. Ремень доп агрегатов у меня рвался через 25 т Гейтс стоял, с новым роликом, подделка походу, теперь поставил ремень производства DONGIL Ю.Корея, 45 т пока работает и сильного износа нет. вообще не понимаю зачем судьбу исптвать, 8500 грм + работа и больше не думаешь…

Я согласен и как писал как повезет.

Первая замена на 90 далее каждые 60. Делаю так, 150 т ни один ролик не пробежит, а если пройдет, то это риск

а почему у меня пробежали ролики 150 тыс?

Заводские могут, качества хорошего. ну а так перестраховка, про покупаемые запчасти писал раньше

Из дорогих ремонтов только шестерни ГРМ, если XER- мотор. XEP (XE1)тоже проблемы есть, но дешевле.
Моторы весьма долгоиграющие: 250- 300 ходят. XE масло кушают.
Из дорого: передние ступицы, модуль зажигания.
Проблемное место электрика.
Почитай тут www.astra-h.ru
И тут www.astra-h.ru/ecn.html особенно перед покупкой.
С изитроником (роботом) много проблем, если его вовремя не обслуживать, но есть вариант его переделать на механику за 15-20 килорублей. Автомат вещь хорошая, но недолговечная. В среднем после 150000 начинает "загибаться". Обе коробки требовательны к обслуживанию и замене жидкостей.
С механикой легче, но сразу после покупки-на замену масла. Там снимать поддон надо, заодно посмотреть на оси сателлитов. Много случаев, когда они изнашиваются и вылетают, ломая корпус коробки.

Так, вроде, такая херня на Фокусе2 с КПП IB5? Или у Астры те же проблемы?

У меня вторая по счету Астра. Я доволен и не вижу альтернатив. Смотреть на ЛКП, конечно, надо, но его и так будет видно, если все плохо! Если хорошо, то скорее всего за машиной ухаживали и, значит, будет ухожена вся!
Там много у тебя не адекватных отзывов от тех, кто лично с проблемами не сталкивался. Например из Москвы все машины будут с облупленой краской под зеркалами, под ручками и другими рыжиками по кузову. У меня в Сибири такого вообще нет, кроме рыжиков. Бывают. У меня — нет. Даже с Рыжами, кузов не ржавеет. Это косяк покраски на заводе! Короче забить…
Смотреть проводку в задних дверях бессмысленно. Там она всегда ломается со второго года жизни авто. Чинится на раз и за бесплатно. Главное не допустить замыкания проводов. Замкнут- выгорят моторчики замков. А если не замкнули — то и нет там ничего для обсуждения.
У астры большой плюс -подвеска. И не убиваемая и дешевая в ремонте.
У Астры прочный кузов. Много раз читал после ДТП, что кузов спас жизнь. И это правда. Металл и толстый и кузов правильный!
Минусы как у всех. Есть такой термин — "прогнозируемое старение". Вот маркетологи постарались тут.
Стекло приборов царапется "на раз", а экран БК можно вилкой тыкать. Лобовое при протирании царапется, а боковые ну ни как!
Все проблемы авто связаны именно с этими заложенными "болячками". А это — так у всех! В той или иной степени. Смотри ошибки. Главное, чтоб не по коробке и шестерням. Гниение проводки можно вылечить. И еще по дизелям. У них дорогостоящяя деталь — двух массовый маховик. Стоит от 25 тыс.руб.

Я про коробас имел в виду.С ломающимися осями сателлитов…Как на Форде)))

В принципе весь автомобиль можно увидеть по диагностике все идет через кан шину и светятся ошибки вплоть до перегоревшей лампочки в габаритах.
Добрый день! сейчас расскажу тебе про косяки Opel Astra H.
особое внимание обрати на лакокрасочное покрытые, сколы у зеркал, дверных ручек, крышка багажника, задние крылья в местах соприкосновения с бампером, так же и передний, если авто не красилось там будут жучки(практически всегда.)
Жгуты проводов идущие в задние двери

По поводу робота могу рассказать многое, делаю адаптацию и замену тормозной жидкости при каждом ТО автомобиля, проехал 131000 без нареканий, проблем не было, главное за этой коробкой нужен уход и постоянное диагностика и то и будет тебе счастье. я полностью доволен данной роботизированной коробкой.
Про автомат могу сказать только один недостаток, это радиатор охлаждения масла акпп находится в системе охлаждения двигателя, и при не правильной диагностике может прилететь привет в 100000 рублей с заменой АКПП ремонту не подлежит( дружочек мой влетел из-за антифриза пошедшего в АКПП)
минусы робота это толчки при переключении и иногда паузы, то что говорят что толкается это значит ей все! это не правда! толкается с нову.

ржавчине поддается легко или нет?

не не легко, хотя и говорят если заехать на опеле в лес и все выключить то слышно как он ржавеет )))))
за десять лет два жучка на ручках, два зеркала(у одного ну очень сильно), и на крышке семмитричные жучки были где казырек стоял.

ржавчине поддается легко или нет?

да кстати по поводу пробега бери с пробегом я думаю от 130000, к этому моменту все что отъ.бнуть иже отъе…нуло и поменялось

Гугли. Тут вопрос покупки Астр часто задают. Смотри пробег 140-170. Это честный пробег. Плюс большинство болячек уже вылечено.теплообменник, шестерни фазорегулятора, датчики, модуль

Привет!
Хочу взять Опель корсу на автомате, 2008-09 года. Новую приобрести пока нет возможности, это будет моя первая машинка. Что скажете об этой модели? Дорогая ли в обслуживании? Поделитесь пожалуйста впечатлениями.