Привет!
Смотря фильм, к слову, Доктор Стрэндж, на своей магнитоле и кушая очень вкусный шашлык в г. Омске на ул. Волгоградская (ул. Дергачева) «Мясо на Углях» (местные поймут).
Заметил, в первый раз, в щитке приборов, изменение положения стрелки температуры двигателя. Дело было в феврале, на улице было -20. Двигатель заглушил, поднял капот, остудил ДВС и поехал домой. Ну и вплоть до конца апреля, проблема больше не беспокоила, температура всегда держалась в пределах – 108 *С.
Наблюдал OBDII адаптером ELM 327 bluetooth и установленный Софт , который в свою очередь, был подключен к ГУ Kaier KR-8055/RedPower 18052
Тем временем, проверяя время от времени масло, состояние тех. жидкостей — заметил что антифриз в бочке ушел на одну “риску” (деление).
Опытным путем стало ясно, что карлсон то улетел, но обещал вернуться… (Вентилятор охлаждения не включался).
Первым делом проверил предохранители в блоке предохранителей под капотом, выяснил, что на вентилятор у нас их 3 шт., у меня вышел из строя 45ый на 40А – заменил. Вторая и третья скорость заработала, но первая – нет.
В интернете нашел табличку зависимости скорости вентиляторов от температуры и давления (она для Opel Vectra-C, но ориентироваться можно и по ней). Параметры давления справедливы для большинства а/м вообще, не только для опелей.
Общее описание логики включения вентилятора охлаждения (для понимания процесса):
Алгоритм включения вентилятора определяется не только температурой ДВС, но и давлением в системе А/С и нагрузкой на ДВС. Так написана программа ECM (ЭБУ ДВС). Высокая рабочая температура XER и XEP на малых нагрузках (ХХ и движение в пробках) обусловлена экологическими требованиями. НОРМАЛЬНАЯ рабочая температура этих моторов лежит в интервале 90-116*С. При увеличении оборотов и нарузки на ДВС, принудительно открывается термостат при 90*С и смещается график работы вентиляторов по температуре. При резком и полном нажатии на газ сразу активируется максимальная скорость вентилятора и подается напряжение на нагреватель и отключается компрессор кондиционера. Весь этот алгоритм начинает работать после достижения двигателем температуры выше 90*С. Прогревая ДВС (с отключенным кондеем) на 4.000-5.500 об/мин (в зависимости от модели), вы можете наблюдать открытие термостата уже на 90*С (а не на 105*С) и более раннее активирование вентилятора.
Итак, не включалась первая скорость вентилятора на 108 *С, было выяснено, что всему виной термопредохранитель в керамическом резисторе.
Замена термопредохранителя — Где установлен и как снять
Измерить тестером сопротивление термопредохранителя. У исправного должно быть 0 Ом (НОЛЬ Ом). Если это не так, тестер показывает бесконечное сопротивление или "1" (цифровой), термопредохранитель должен быть заменен.
Отрезается сам элемент, ножки оставляем, зачищаем, облуживаем. Припаиваем на ножки старого новый термопредохранитель. Припой лучше использовать с температурой плавления менее 195*С. Паяльник во время пайки долго не держать, иначе можно сжечь новый термопред. После пайки проверяем целостность нового термопредохранителя, его сопротивление должно быть 0 Ом (НОЛЬ Ом).
В итоге был приобретен в магазине Дан г. Омска и установлен термопредохранитель на 195*С 15А.
Цена: от 5 шт. — 18,32 Р, было куплено 5 шт., итого — 91,6Р
Резистор вентилятора отопителя Шевроле Орландо, Круз, Опель Астра J 13503201, 1808010 Реостат , – БУ. Производитель: General Motors (США. Можно купить в магазине Суперстор, Москва, Щербинка, Бутово). Каталожные номера: 13503201, 1808010.
Оплата возможна следующими способами:
- Яндекс.Деньги
- Перевод через платежную систему
- Перевод через салоны сотовой связи
- Перевод на банковскую карту Сбербанка или ВТБ
- Безналичный расчет
- Курьером по Москве в предалах МКАД
- Самовывоз по адресу Москва, город Щербинка, ул. Космонавтов, дом 1, корпус «Б», строение 33, автосервис Суперстор
- ТК по России
Снятие вентилятора радиатора охлаждения чаще всего выполняется на Chevrolet Cruze для его полной замены или очистки непосредственно после продолжительной эксплуатации авто.
Этот материал содержит информацию для владельцев авто представленного бренда, решивших самостоятельно демонтироваться поврежденный вентилятор радиатора для установки на его место другой. Ремонт не займет много времени.
Несмотря на мощность вентилятора радиатора, он время от времени выключается или выходит из строя. Перед тем, как начать снимать поврежденный вентилятор радиатора Шевроле Круз, рекомендуется приобрести новый у дилера.
Для начала нужно снять передний бампер автомобиля. После выполнения этой задачи следует убрать воздухосборник, открутив винты, которые его держат. После этого рекомендуется слить антифриз.
- Патрубки нижнего/верхнего бачка отсоединяются.
- Отстегиваются четыре защелки из пластика.
- Освобождается, затем вытягивается вверх кожух вентилятора, расположенного в радиаторе.
Как становится понятно, замена вентилятора радиатора охлаждения не вызовет сложностей. Ее можно выполнить даже без наличия профессиональных навыков с применением стандартного набора инструментов, найти который можно практически в любом гараже.
К чему ведут неисправности вентилятора радиатора
Нельзя допускать эксплуатацию авто Chevrolet Cruze с неисправным или поврежденным вентилятором радиатора. Он применяется для обеспечения постоянной, стабильной температуры различных важных систем и силового агрегата авто. Неисправность любого компонента радиатора, в частности его вентилятора, может стать причиной поломки всей системы охлаждения машины, что грозит неприятными последствиями для двигателя. Рекомендуется контролировать состояние отопителя. При необходимости следует сразу же менять вентилятор радиатора охлаждения на Шевроле Круз.
В автомобилях названной марки используется гибридная система охлаждения — воздушно-жидкостная. При этом в качестве жидкости применяется антифриз G12, имеющий красный цвет. Замену рекомендуется производить через каждый 60 тыс. км. пробега или 1 раз в 3 года.
Проблемы и их причины
Теперь стоит рассмотреть наиболее частые проблемы, связанные с системой охлаждения авто Шевроле Круз и непосредственно самим вентилятором радиатора. Распространенной причиной неисправности становится замыкание контактов реле датчика специальной воздушной системы. В такой ситуации осуществляется срывание обдува после того, как включается зажигание.
При проведении диагностических процедур на холодном датчике выполняется замер сопротивления с использование мультиметра. Измерение осуществляется на выходах. Также проверяются резисторы. Отклонения от нормы покажут необходимость менять элемент.
Недостаточно ОЖ в жидкостной системе
Вентилятор радиатора срабатывает по той причине, что небольшое количество тосола/антифриза достаточно быстро нагревается. То есть вентилятор не требует ремонта и запускается естественно.
Снижение уровня, утечки ОЖ часто считается основной причиной проблемы. Важно обратить внимание на антифриз, которые является смесью воды, концентрата. При этом вода из системы медленно испаряется, а ее уровень снижается. Таким образом, нужно систематически контролировать уровень жидкости по меткам.
Когда в системе достаточно мало ОЖ, возможен быстрый нагрев. Стоит отметить, что настоящая температура жидкости достаточно сильно отличается от реальной температуры ДВС. Если холодный двигатель 1.6, 1.8 запущен, а на приборной панели температурная стрелка еще не успела подняться, вентилятор уже может срабатывать из-за высокой температуры жидкости. Чтобы решить эту проблему, можно просто залить антифриз, а также избавиться от воздушных пробок в системе охлаждения.
Другая распространенная проблема – вентилятор радиатора постоянно замыкает массу, поскольку провод прикручен недостаточно надежно, место контакта разрушено и прочее. В данной ситуации вентилятор замыкает на АКБ, начинает функционировать без остановки. Чтобы избавиться от такой неполадки, нужно тщательно проверить проводку, все контакты, реле, резисторы и др. Важно, чтобы провода были заизолированы максимально надежно, а также правильно соединяли между собой узлы и агрегаты.
Датчик вентилятора вышел из строя
Датчик, интегрированный в корпус термостата, требует замены. Многие современные машины имеют термостат, конструктивно объединенный с датчиком, при помощи которого осуществляется управлением вентилятором.
Проверка датчика выполняется при помощи мультиметра. На холодном моторе в норме его сопротивление будет бесконечным, в других случаях показатель в пределах 100-500Ом, то есть он работает некорректно. Требуется замена этого элемента на новый или исправный.
