No Image

Тойота авенсис 2 рестайлинг отзывы

СОДЕРЖАНИЕ
17 просмотров
21 января 2020

положительные отзывы все отзывы отрицательные отзывы

Отзыв Toyota Avensis 1.8 16v VVT-i (Тойота Авенсис) 2008 г.

Коротко, о главном:

Покупалась новой в автосалоне.

За 5 лет поломок было немного:

Отзыв Toyota Avensis 2.0 16v VVT-i D4 (Тойота Авенсис) 2006 г.

Совсем недавно довелось мне быть счастливым обладателем легендарного японского автомобиля Тойота Авенсис. Не буду рассказывать как эта машина досталась мне, скажу лишь что пресловутых мук выбора не было, просто поменялся с другом машинами: я ему свой опель, а он взамен тойоту…Сейчас я уже ее поменял на Форд Мондео, поэтому в данном отзыве вольно или нет, но буду сравнивать именно с этими двумя машинами: Опель Астра караван АКПП 1,8 2010 и Форд Мондео седан АКПП 2,3 2009

Сразу отмечу что Авенсис оставил позитивные впечатления и по большому счету проблем я с ним не испытал, передвигался на нем с комфортом и если бы машина была помоложе, то скорее всего оставил бы ее себе на подольше. Теперь ближе к теме отзыва, что же собственно из себя представляет Тойота Авенсис 2006 г.в. АКПП, 2.0, на мой субъективный взгляд, конечно.Разберемся по порядку:

1. Двигатель и коробка передач

Отзыв Toyota Avensis 1.8 16v VVT-i (Тойота Авенсис) 2008 г. Часть 3

Д.день всем. Вот и подводим итоги владения Авенсиса. Машина была продана в мае 2013г лучшему другу. Перед продажей я лишь заменил задние линки, стучала только одна. Вот и всё. То есть за 110 000 км пробега была заменена свеча зажигания и линки. Замена АКПП – это лично мой косяк. Замена переднего бампера – ДТП мелкое было, и то можно было отремонтировать. Да и мешок замененных задних лампочек неудачных плат данной модели – но это больше напрягает самим процессом замены и контроля.

Теперь то, о чём жалею. Что не решился купить хорошей летней резины. Новая резина была куплена и поставлена за счёт нового владельца, тем более как раз нужно было зимнюю менять. В общем, выбор пал на Bridgestone Potenza R 002 Adrenaline . Предполагаю, что есть резина и покруче, но и эта превосходит возможности подвески Авенсиса. Больше недели я катался на новой резине, просто кайф. Авик поехал совсем по иному, цепляется, траекторию держит до неприличия, а тормозил выше всех похвал, раза три только АБС почувствовал.

За всё время владения Авенсиса я взял от машины всё, что хотел. Мы вместе с другом перегнали его 2600 км, так как гнали в две руки, то в 26 часов уложились. Затем я ещё один съездил в Кызыл из Абакана, гнать не собирался, но увы не получилось, в итоге 400 км офигенной дороги за 3 часа ровно, при этом не устал. Никогда не забуду как под Ермаковским у Тойоты Супры на 180 км/ч сработал ограничитель, круто, что для Европы Авик без ограничителя идет.

Отзыв Toyota Avensis 1.8 16v VVT-i (Тойота Авенсис) 2007 г.

Отзыв Toyota Avensis 2.4 16v VVT-i D4 (Тойота Авенсис) 2008 г.

Здравствуйте! Буду стараться излагать объективно, т.к. машина давно продана и, надеюсь, радует нового владельца. Скажу сразу, что за три года ежедневной, бережной эксплуатации веник не подводил, не капризничал, не сигнализировал гирляндой ламп на приборной панели о неисправностях и не просил долить в своё нутро различных жидкостей. Однако за надёжность балл снял с учётом гарантийных случаев, о которых ниже.

Несколько лет назад решил я продать Гранд Витару (есть об ней отзыв), однако в течение полугода сделать это не удалось, несмотря на неоднократное снижение цены, отличное состояние и небольшой пробег. Отчаявшись, добавил в объявление слово «обмен», и о чудо — звонит парень и предлагает авенсис. Ну что же, надо рассмотреть этот вариант, подумал я. Добавлю, что внешность его мне никогда не нравилась, но это, как говорится, на любителя. Расспрашиваю его, почему продаёшь и т.д. Объясняет: Взял его год назад в кредит, сейчас кризис, надо проплачивать очередную страховку (100тыр), либо гасить кредит. Смотрим друг у друга машины. В активе: Почти новый авто, на автомате, в люксовой комплектации (но это и минус — ценовая категория авто выше классом), после Гранд Витары комфорт, мощность. В пассиве: Надо добавлять денюшку, кузов седан (люблю хетчи, либо универсалы), стрёмный вид спереди, сзади. Прокатился, понравилось. Крепко сбитый, сбалансированный автомобиль, качественный салон(почти как у немцев). В общем, победило желание избавиться от ГВ, оформили забрали ПТС из банка, КАСКО в районе 50тыр, точно не помню. И началась эксплуатация.

Отзыв Toyota Avensis 1.8 16v VVT-i (Тойота Авенсис) 2007 г.

Всем доброго времени суток!

Прочитал не один отзыв и теперь решил поделиться своим. Авто приобреталось у оф. дилера Тойота в декабре 2007г новым светло-оливкового цвета. Из допов сразу решили поставить сигнализацию с обратной связью, ксенон (штатно идет начиная с комплектации с 2х литровым двигателем), мультилок на коробку, тонировка всего кроме лобового, блэк-бак, коврики в машину и багажник резиновые (благо в этом тех центре работал свой человек, вышло это все порядка 30к.). Так же в подарок нам дали зимнюю резину 16 радиус yokohama + шиномантаж.

Итак, в конце декабря нас торжественно поздравили на пункте выдачи с приобретением автомобиля и вручили ключи. До дома было примерно 80 км. Время в пути прошло незаметно, т.к. эмоции переполняли. До этого ездили на Ладе 15 модели, поэтому сравнивать с предыдущем авто не буду)))

Отзыв Toyota Avensis 2.0 16v VVT-i D4 (Тойота Авенсис) 2007 г. Часть 2

Дело было вечером, делать было нечего. В общем, решил чуть попечатать…

Хочется начать с самого главного в T oyot a — надежности. Но о чем говорить, когда проехал всего 20 тысяч. Хотя и на эти несчастные километры косяков хватило, правда не по вине машины — там 2 замены масла, передние колодки и 5 из 6 габаритных лампочек.

Теперь о косяках.

Отзыв Toyota Avensis 1.8 16v VVT-i (Тойота Авенсис) 2008 г. Часть 2

Недавно стал обладателем новой АКПП (ну, почти новой). Вообще, скупой платит дважды, а в моём случае — в 5 раз больше. Ирония, сам призывал автолюбителей не лениться следить за машиной. А если ближе к делу, то в конце зимы 10 года застрял на Авике на целине, помощи ждать неоткуда, резина липучка, подкинуть под колёса нечего. Мои действия:

– Пытаюсь выбраться с включенной противобуксовкой внатяг, а результат — это постоянно гаснущие обороты и, видимо, подтормаживание колес автоматически.

– Действие два: раскачка на автомате (по опыту школьных лет мы с пацанами Карину на АКПП с толкача заводили! — вот и рискнул), поэтому аккуратно, используя тормоза, через нейтраль пытаюсь раскачаться — уже лучше, но закалённый лед под передними колёсами стал ловушкой.

Отзыв Toyota Avensis 1.8 16v VVT-i (Тойота Авенсис) 2008 г.

Кто не хочет читать много, просто гляньте Достоинства/Недостатки/Совет покупателю.

Читайте также:  Фиат добло какой двигатель лучше

Заранее прошу извинения за дурацкий стиль письма, а также небольшое количество цифр в рублях, литрах, километрах и т.д. В 2008 г решил продать Фокус, добить денег и взять из Д класса (не Д+), но только новое с автосалона. Тогда вышла новая Мазда 6 – не понравилась, без обид владельцам, но машина без души, Форд Мондео хотел по трейд–ину в том же салоне где и фокус брал, но сел в него, обернулся и понял, что такой трамвай не нужен – езжу в основном один, а он и по салону и по длине уже ближе к Камри, да и счетоводы-любители в автосалоне за мой фокус уж совсем мало давали. Хонду Аккорд целенаправленно поехал брать, но снова облом, консульт сказал, что именно сегодня стартует новая модель, а в старом кузове нет в наличии. Говорю: «Мож на других складах завалялись?» — он отнекивается, ладно, думаю, потом сам поищу в другом салоне/городе, но увы, не судьба. Попалась растяжка известного банка о совместном кредитном проекте с известным автосалоном по конкретной известной модели. Удачно, что ещё и знакомый в этом салоне работает в продажах, всё и оформил мне быстро, да так быстро, что Фокус я не успел продать и в влез – на растяжке-то я об Авенсисе задумался, а не о том, как проценты платить буржуям. Я же говорю, чсо судьба. Так как мой знакомый торопился в отпуск, то ему эта продажа была видимо нужнее, чем мне, позвонил среди рабочего дня и сказал: «Дуй быстро в банк, а потом в салон машину забирать!» Подарил комплект ковриков, аптечку фирменную, а брызговики за деньги, но со скидкой)). Без смеха не обошлось – я забыл машину в салоне — взял документы, попрощался и пошёл на стоянку к Фокусу, знакомый вовремя поймал, поржали всем шоу-румом. В Ебурге была проблема с гос.номерами, поэтому машина почти месяц простояла на стоянке, что не есть хорошо для новой Тойоты даже на охраняемой стоянке.

А теперь конкретно о машине: почему не 2,0л. а 1,8л.? Потому что 2л проблемный, знаю по чисто японским аналогам, зима эта подтвердила, что касается динамики, то 1,8 свой атмосферный литраж честно отрабатывает, а вот двушка мог бы быть и поэффективней. А на 2,4 кредитная программа не работала, да и дороже. Почему автомат? Кто живёт в больших городах, тот меня поймёт – одно слово «пробки». Кстати, тема с фиксированными комплектациями авто мне по душе, отражает суть Тойоты – «Не заморачивайся!» Почему серебристый, а потому что чёрный Форд к продаже требовал полировки, но продал «волосатым», а эту могу даже долго не мыть и смотрится нормально. Светлыш, практиш, гуд!

Отзыв Toyota Avensis 2.0 16v VVT-i D4 (Тойота Авенсис) 2007 г.

Немного предыстории. Задумываясь, а что бы эдакое взять после Боры, приходил к одному и тому же варианту — Поло, тот что хетчбек. Приятная внешность, приемлемая динамика с автоматом, даже с 1.4. И вот я в салоне сравниваю два авто: Поло и Гольф, оба атмосферники 1.4 на механике, оба за 650. Но в Гольфе +2 подушки, 2-зонный климат, лучшая отделка, поясничная поддержка, +2 динамика и задний подлокотник. Не, ну если маленькая машинка стоит как большая, так это и должна быть маленькая «большая машинка», а не выкидыш. Вроде бы можно Гольф прикупить, а нет: автомат на 1.4 не ставится – маркетинг, блин. Обиделся, пошел в Форд, зря… Фиеста оказалась еще дороже, а Фьюжен — это 100.5 л.с. (привет налоговой) и весла сзади. Затем была Корса, которая после первых казалась уже адекватным, но душа к ней не лежала. В общем, в классе « B » делать нечего. Начался просмотр класса « C ». Понравились Про-сиид, подкупал внешностью и комплектацией, и Октавия — брала водительским креслом, задним рядом и багажником. И снова НО… Случилась очередная программа утилизации. «Рубим бабло. » — подумали дилеры и подняли цены на 20-60 т.р. «Успехов» – подумал я и взял подержанный Toyota Avensis (Осень 2007, 2.0 АКПП, люкс).

Почему Avensis . Ну, для начала приятный экстерьер. Я бы сказал спокойный, солидный и самодостаточный. Сложно найти сторонний бампер, спойлер, диски в конце концов, которые смотрелись бы лучше оригинальных. Интерьер после боры шикарен. Кожа, алюминиевая консоль, вставки под дерево, но все это не дотягивает даже до 10 летнего Пассата. В принципе всё, что надо семейному авто для комфортной поездки, здесь есть, просто не хватает излишеств. Неплохо было, если бы была подсветка кнопок стеклоподъемников и дефлекторы сзади. Даже в Полуседане они есть — индийском, правда, но все же. Стоит отметить довольно высокие регулировки кресла, как на гольфе (мне это по душе). Просто обычно в седанах водителя пытаются усадить пониже, в А4, например, кроме как лежа вообще не сядешь. И еще, подушка заднего дивана не откидывается, просто опускается спинка. Полноценная трансформация доступна только для универсалов.

Далее, садишься в мороз, заводишь двигатель и… стрелка тахометра улетает за 2000. Такое себе не то, что VW , Ford не позволял. Зато быстро прогревается салон и двигатель и стрелка опускается на свои положенные 700-800. Вот она, победа практичности над акустическим комфортом. Хотя такой подход тоже выходит боком. До сих пор напрягает самодиагностика А BS . На ходу определяющее слово «плавность». Для усугубления эффекта думаю с 17« на 16» перейти. Шумка приличная, штатная акустика тоже. От идеи присобачить USB благодаря штатному чейнджеру отказался. Динамики хватает, но впритык. Чувствительности Боры нет, правда она тут и ни к чему.

Отзыв Toyota Avensis 1.8 16v VVT-i (Тойота Авенсис) 2007 г.

… с приобретения моего авто, все это время, и в жару +38, и в мороз —35, исправно ездил и возил меня от Архангельска до Астрахани (самый длинный пробег 2800 км в один конец), не доставляя никаких проблем (ну, почти никаких – проколы колес, сгоревшие лампочки и даже один раз севший аккумулятор не в счет). За эти годы стоптали один комплект летней резины и продолжаем донашивать зимнюю нокиан хакка 5ая (хорошая резина — не подводила, если не сел на пузо, то выехать можно из многих засад), разжились комплектом литых дисков для летней резины, парктроником. В общем, присказку заканчиваю, сказка, тьфу быль, начинается…

Итак, начало 2008 года, впереди были президентские выборы, и острое желание поменять машину – имелась в наличии лада калина 2007 г.в., купленная полгода назад, и возможность взять кредит на неплохих условиях (под однозначный процент).

Начались муки выбора. Собственно, мук и не было – на волне потребления очереди за новыми авто достигали 8 месяцев (форд фокус, его очень хотелось, но такой срок ожидания просто убил). Опель Астра – хотел с дрыгателем 1,8, а в поставках были в основном 1,6 – тоже не срослось. Так как город у нас небольшой, то поехал к знакомым в дилерский центр, который торговал почти всеми популярными марками, за советом – что можно взять у них с коротким сроком ожидания, и вообще какую взять машину. На что получил ответ – бери тойоту и не парься даже, предложили выбор – Короллу 1,6 комплектация комфорт за 580 т. (дилер был серый, поэтому цену держал повыше, чем у официалов), в которой не было задних электростеклоподъемников:(, со сроком поставки 1 месяц, или Авенсис базу (в которой был полный комплект подушек, стеклоподъемники все электро, а также есп и двигатель 1,8) за 680 т. через две недели. Немного подумав и послушав советы друзей решил брать Авик – за доплату 100 тыр. получалось больше вкусностей, да и дизайн мне больше понравился у Авенсиса, салон тоже попросторнее показался, и вообще, было ощущение, когда садился в Короллу, что не мое. В общем, ударили по рукам (точнее подписали договор поставки) и 17/02/2008 г стал счастливым обладателем серебристого Тойота Авенсис:) (и кредита). Из допов поставили сигнализацию с автозапуском, комплект ковриков в салон и комплект брызговиков, а так же вышеупомянутую зимнюю резину + страховка КАСКО, все вместе, наверное, потянуло на 80 тыс., точно не помню, а чеки не храню.

Читайте также:  Гибкие колпаки на колеса

Отзывы по поколениям

II (T250),
8 отзывов

Капитан — добавлено 7 августа 2017

Машину брал в 2014 году у своего дяди, который в свою очередь приобретал её в тюменском автосалоне новой в 2008 году. Пробег на момент покупки – 120 000 километров. За 3 года наездил 70 000 километров и недавно продал с пробегом 190 000 километров. За всё время. отзыв полностью →

SubUrban555 — добавлено 17 марта 2015

Доброго времени суток всем тем, кто решил прочитать данный отзыв о замечательном автомобиле японского производства Toyota Avensis. Это скорее даже не отзыв а впечатления. Выбор Откатав 3 года на ВАЗ-2106, я страсть как хотел поменять машину, да только такая. отзыв полностью →

romul — добавлено 18 октября 2012

Здравствуйте! Буду стараться излагать объективно, т. к. машина давно продана и, надеюсь, радует нового владельца. Скажу сразу, что за три года ежедневной, бережной эксплуатации веник не подводил, не капризничал, не сигнализировал гирляндой ламп на приборной панели о. отзыв полностью →

Александр — добавлено 19 июня 2010

Первый Авик купил в салоне новый в 2006 году. Модель в таком кузове выпускается с 2003 года. В начале лета 2006 был рестайлинг (изменились фары, задние фонари, зеркала, бамперы, кое-что по салону), я как раз купил рестайлинговый вариант. Время ожидания – около 10 дней. отзыв полностью →

Степан — добавлено 30 апреля 2009

Тойота Авенсис куплена новой в 2008 году. Доводилось ездить на многих отечественных авто (ВАЗах с 2107 до 21103), далее Сузуки Балено, Хонда СРВ 2003 г., Пассат Б5. За год на Авенсисе проехал 25 тысяч, из них на юга 1500 км в одну сторону, без проблем. На 15000 -. отзыв полностью →

Руслан — добавлено 22 апреля 2011

Взял Авенсис ровно два года назад. При выборе отталкивался от сугубо положительных впечатлений от Карины, поэтому Авенсис в списке претендентов был первым. После осмотра конкурентов, на нем выбор и остался. Так как тяготею к универсалам, то взял универсал в. отзыв полностью →

Андрей — добавлено 16 октября 2007

Решил рассказать о своем Авенсисе, на котором езжу уже 2 года, пробег более 130000 км. Все сделано в этой машине очень добротно, надежно, аккуратно. Багажник объемный, салон просторный. Двигателя 1,6 хватает и в городе и на шоссе. Считаю, что самое главное этой машины. отзыв полностью →

Павел — добавлено 16 октября 2007

Пару лет назад был у меня Авенсис турбодизельный 2000 г., пригнали на заказ из Германии. Хороший автомобиль! Все на месте, все как надо. При покупке были сомнения, стоит ли брать дизель, но все сомнения оказались напрасными, никаких проблем дизельный движок не. отзыв полностью →

Все минусы Toyota Avensis 3

➖ Жесткая подвеска
➖ Качество материалов отделки
➖ Шумоизоляция

Плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Надежность
➕ Просторный салон (отсутствие центрального тоннеля сзади)
➕ Дизайн

Достоинства и недостатки Тойота Авенсис 3 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Toyota Avensis 1.8 и 2.0 с механикой и вариатором можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Машинку эксплуатирую с августа 2011 г. Пробег 61 000 км. До настоящего времени менял только расходники. Даже аккумулятор родной стоит, ни разу не подзаряжал. В любые морозы машинка ни разу не подвела. Учитывая то, что я проживаю на севере — показатель серьезный. Справедливости ради надо сказать, что стоит она в гараже, но гараж холодный.

Отличный экстерьер. Надежная в эксплуатации. Расход летом: трасса — 7 л, смешанный — 9 л, зима — 12 л (с прогревами). Салон зимой прогревается отлично, герметичность хорошая, тепло держит, а летом пыль в салон не проникает.

Шумоизоляция хорошая, на трассе разговору не мешает. Двухзонный климат контроль работает без нареканий. К вариатору нареканий нет. Без проблем кушает АИ-92. Режим спорт хороший помощник на трассе при обгонах. Электроника сбоев не давала.

А вот подвеска жестковата, хотелось бы помягче, к примеру, как у Камри. Не хватает дополнительно зимних опций (подогрев руля, лобового стекла). Мне лично не хватает на трассе круиз-контроля.

Юрий Налетов, отзыв о Тойота Авенсис 1.8 (147 л.с.) CVT 2011 г.в.

Видео отзыв

По салону… Приборная панель далеко не самая худшая. А приборный щиток, так вообще, на мой взгляд, очень хороший – информативный и с приятной подсветкой (оранжево/лунный оптитрон).

Эргономика. Тут без сюрпризов. Все по-тойотовски. Для меня удобно, что касается органов управления на руле и климат-контроля. Но только не водительского сидения. Оно катастрофически неудобно для меня, да и не только. Из тех, кому предлагал оценить сиденье, лишь каждый пятый устроился на нем комфортно.

Качество обивки. Увы, сделали по-европейски скупо: мало того простенько, так и еще из экологичной пластмассы. Достаточно провести пальцем, чтобы остался заметный след, который не убрать просто так. К тому же ткань на сиденьях очень маркая, а коврики – поролоновое убожество…

Что понравилось: абсолютно ровный пол сзади (никакого тоннеля); задние спинки опускаются, причем раздельно; имеется люк в багажник, при этом сам багажник очень вместительный, а с учетом складных спинок — просто огромный. К сожалению, обшивка багажника оставляет желать лучшего.

Трансмиссия – вариатор (К311, если память не изменяет). Работает по-вариаторному – без толчков и всех прелестей «гидры», хотя в пробочном движении иногда легкие толчки присутствуют. Есть спорт режим — это от лукавого, ничего кроме высоких оборотов и расхода бензина. Это совсем не спорт. Такие режимы востребованы только в горах.

Читайте также:  Вес штампованного диска r15

Подвеска жестче, чем на Камри. А как иначе? Зато на любых скоростях (даже на гребенке) держит дорогу отменно. Зачет Тойоте.

Поведение на дороге. Тут много зависит от рулевого. Оно на Авенсисе не стало лучше, а электроусилитель не добавил обратной связи. Ощущение, как будто через резиновый жгут поворачиваешь колеса – нет мгновенной реакции. Руль хоть и наливается тяжестью при наборе скорости, но не информативен и не точен.

Шумоизоляция. Днище одето в пластик, как на «немцах», есть задние подкрылки. Уже лучше, но этого оказалось недостаточно. Уплотнители и замки дверей, фиксация дверей в замках — остались прежними. Двери на плохой дороге предательски скрипят (пищат) и даже иногда глухо постукивают в проемах.

Отзыв о Toyota Avensis 1.8 (147 л.с.) на вариаторе 2009 года

Двигатель + трансмиссия. Двигатель тут стоит 2-литровый с вариатором. В целом, данное сочетание мне нравится, благодаря вариатору машина разгоняется как тепловоз, плавно, без рывков. Двигателя вполне хватает, в городе обиженным точно не будите.

Кнопка «спорт» или ручной режим могут немного улучшить динамику, если нужно резко «стрельнуть» и влиться в плотный поток со второстепенки. По трассе так же нет особых проблем с обгоном, правда тут следует сделать поправку, езжу я всегда один, редко с еще одним пассажиром, поэтому как ведет себя полностью загруженная машина — я не знаю.

Двигатель вполне экономичен, по трассе на круизе со скорость 120 км/ч (2 000 об/мин) расход около 7 литров, со 140 км/ч (2 500 об/м) — 7,5-8,0 л, со 160 км/ч (3 000 об/м) — 8,5 л. В городе расход от 12 до 17 литров в зависимости от стиля езды, количества прогревов, плотности потока и прочих факторов. Двигатель масло не ест ни грамма, от замены до замены, правда работает как и многие тойтовские движки шумновато.

Подвеска и управляемость. Машина немного жестче, чем Камри в 35-ом кузове. На 17-дюймовых дисках рулится просто изумительно, не БМВ, конечно, но это лучшее, что я водил когда-либо. На 16-ых дисках и зимней резине уже становится более валкая, но в то же время более комфортная.

Электроусилитель руля делает свою работу на 5+, на парковке руль легкий, но на скорости наливается приятной тяжестью. На колейность машина почти не реагирует, создается ощущение, что едешь по рельсам. По трассе я «кайфую», ее не качает, как ту же Камри на поперечных волнах — машина всегда остается под контролем.

Отзыв о Toyota Avensis 2.0 (152 л.с.) с вариатором 2010 г.

Внешний вид. Читаю по отзывам, кому как. Кому морда не нравится, кому зад. Мне вот внешний вид нравится, единственное согласен, что зачем дырки в бампере если противотуманок все равно нет ? Я снял эти заглушки и покрасил в белый цвет. А так в остальном все отлично.

Салон ткань. Но могу сказать, что ткань не плохая. Если учесть, что за 3 года и 100 000 км моя машина не видела чехлов на сиденье, то можно поставить твердую пятерку. Немного потерлась водительское сиденье, так как я часто езжу. В это лето химчистку буду делать. Задние сиденье в норме, так как на заднем диване лежит покрывало. Обшивка переднего подлокотника немного пошла «волной», так как правая рука там всегда лежит.

Хорошая оптитронная подсветка, регулируется по яркости. Нравится руль (легко крутится и возвращается в исходное положение), электроусилитель, ручник хороший кнопочный. Передняя панель хорошая, никаких потертостей нет. Единственное, где пороги, то там да — царапается и моется очень плохо. Остаются следы.

Места много, сзади нет посредине трубы, ровный пол. Впереди стеклоподъемники, сзади весла. Ребенок постоянно их крутит туда сюда, но все работает, проблем нет.

Двигатель. По движку много писать не буду. Подкапотное пространство все по уму, все в пластике, ничего не пачкается. Кстати, масло вообще не жрет, от ТО до ТО без проблем, масло всегда такое, как залили, цвет вообще не меняет, хотя уже пробег за сотку.

По динамике двигатель просыпается после 3-ех тысяч оборотов. Разгон со светофора слабый, хотя если тапок в пол, то да, выстреливает хорошо. Этот двигатель хорошо себя ведет на трассе, вот там он чувствует себя в своей тарелке. На скорости в 100 км/ч машина ускоряется очень резво, я даже иногда при обгонах с 6-ой не переключаюсь, но если ускорится надо, то лучше на 5-ю.

Багажник. Писать особо нечего. Багажник огромный. Мы как-то ездили на море, при этом у меня там коляска лежала и еще куча чемоданов. На обратном пути еще арбузов загрузили. Так же есть запаска (я ей еще ни разу не воспользовался, абсолютно новая), домкрат, штырь буксировочный и перчатки.

По подвеске за 100 000 км вообще претензий нет, все работает как новое, ничего не гремит, не стучит. Ничего не менялось еще. Тормоза отличные. Машина тормозит экстренно очень быстро.

Отзыв про Toyota Avensis 1.8 с механикой 2011 г.в.

Почти пять лет езжу на рестайлинговом Toyota Avensis третьего поколения. У меня один из последних экземпляров данной модели, которые продавались официально в России.

По оснащению Toyota Avensis уже тогда уступал современным автомобилям. На моей машине стоит простенькая CD-магнитола. Поскольку брал из того, что было в наличии, пришлось довольствоваться тканевым салоном не самого высокого качества.

Интерьер мрачноват, но до сих пор ничего не скрипит. Салон просторный, эргономика хорошая. Багажник вместительный, детская коляска свободно влезает, но нет отсеков для мелких предметов, и у крышки массивные петли, которыми можно легко повредить груз.

Слабое лакокрасочное покрытие, уже после второй зимы передняя кромка капота и бампер сплошь покрылись сколами. После небольшого ДТП бампер и капот целиком перекрасил. Очень мягкие стекла, быстро затираются дворниками, уже два раза менял.

Зато автомобиль беспроблемный в эксплуатации. Проехал 95 000 км, менял только тормозные диски и стойки стабилизатора. Отличный мотор, достаточно мощный и экономичный. В городе расход около 10 л на 100 км, по трассе 7-8 л.

Сначала были некоторые опасения насчет надежности вариатора, но пока он работает нормально. Зимой двигатель легко запускается даже в сильный мороз, и салон быстро прогревается.

Управляемость хорошая, тормоза эффективные. Шумоизоляция колесных арок не очень хорошая. Дорожный просвет нормальный даже для наших условий эксплуатации, но передний бампер низковато расположен. Подвеска несколько жестковата, но энергоемкость неплохая.

Иван Акамов, отзыв о Тойота Авенсис 1.8 (147 л.с.) с вариатором 2012 г.

Комментировать
17 просмотров
Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

Это интересно
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
Adblock detector