Всем привет. На прошедших выходных решил установить полуоси с усиленными опорами на машину,
не откладывать до весны, пока погода позволяет еще работать на улице, нет снега и температура 0 -2°С. Запорные кольца в этот раз решил устанавливать не дорогие, произ-ва Самара,
по крайней мере они идут в своей упаковке, есть штрих код и качество обработки визуально намного лучше чем в ранее установленных "оригинальных Автовазовских" подделок подвального производства, без какой либо упаковки, которые сошли с посадки через две недели, при цене в пять раз дороже. "Оригинальный сальник Corteco" с левой стороны, который пустил масло через 3-4 недели после установки, тоже пришлось выкинуть и поставить проверенный БРТ. Запорным кольцам после нагрева и установки на оси,
делал как всегда подпор домкратом до их полного остывания, усилие примерно 1т, гаражный пресс не позволяет устанавливать длинные детали, поэтому обхожусь подкатным домкратом и местами где можно сделать распор, в этот раз использовал оконный проём)
Саму замену описывать смысла нет, все штатно, стоковая полуось снимаеться, доработанная с усиленной опорой устанавливаеться. Проточки в крышке подшипника позволяют пользоваться головкой на 17 как обычно.
Снятые полуоси со стоковыми подшипниками проходили совсем ничего, теперь будут в запасе, на случай выхода из строя двухрядных подшипников, так как машина нужна постоянно, сама замена оси занимает 15-20 мин, можно быстро заменить ось и потом не спеша искать хорошие, оригинальные, новые подшипники и производить их смену, сейчас на это уходит много времени)) так как практически везде продают самые дешовые и некачественные. Сколько проходят двухрядные подшипники время покажет, самому интересно) нужно учитывать что устанавливались не дорогие подшипники АТ, оригинальные FAG, SKF, NTN конечно в любом случае ходят дольше, в случае выхода обязательно сделаю б/ж.
Ну и пока полуоси с двухрядными подшипниками не были установлены, сразу доработал съемник для их замены, чтобы уже не возвращаться к этому вопросу.
Теперь съемник снимает как стоковый однорядный подшипник с запорным кольцом, так и двухрядный подшипник.
Ребятам изготовившим крышки, переходные втулки и проточенные полуоси,
teh
сразу заказал закладную часть съемника. Купил четыре болта 70мм и 8 гаек М12 прочностью 12.9
По две гайки приварил в четырех местах к удерживающей новой части съемника, а к фланцу основания съемника приварил четыре широких колесных гайки от прицепа (гайки москвичовские), предварительно расверлив их сверлом на 13мм.
На сварные швы внимания не стоит обращать)) газ закончился, поэтому варил флюсовой проволкой, да и сейчас напряжение в сети больше 155в не поднимается. в конце немного привел съемник в порядок, убрав с него всю ржавчину и грязь,
намного приянее работать с чистым инструментом, я его купил у хозяина закрывшего СТО, работающие у него автослесаря, как водиться обращались с ним — "не своё не жалко", свой инструмент хоть изредка, да протирают)) хотя есть "мастера" что и к своему инструменту относятся подобным образом, все загажевая напрочь)) Съемник очень сильно облегчает и ускоряет замену подшипников полуоси и главное не портит сами полуоси при замене, вещь нужная в гараже владельцев классики, если кто захочет себе такой сделать в предидущем 118 б/ж ( замена подшипников полуосей) я выложил его размеры, чертёж от руки но все основные размеры указаны, если нужно уточнить какой-то размер, пишите. Всем удачи!
14000 руб.
Купить в 1 клик
Полуоси усиленные ВАЗ 2101-07 "AVT" – 22 шлица Производитель: Автоград-Технолоджи Цена указана за комплект – 2шт Предназначены для автомобилей ВАЗ 2101-07 увеличенной мощности – ВАЗ 2101 с 16 клапанным мотором или автомобили с турбокомпрессором. Конструкция полуосей разработана основываясь, на опыте проектирования спортивных деталей повышенной надежности. При производстве вала полуоси используется специальная сталь с торсионными свойствами и термообработкой с последующей рихтовкой вала. Полуось выпускается с защитным покрытием от внешней коррозии химоксидирование. Установка производится по стандартному технологическому процессу замены полуосей Предел статической прочности на кручение увеличен в два раза .
Способы доставки:
| Доставка по РФ: Осуществляется Транспортной компанией! Оплата за товар осуществляется сразу.Оплата за доставку при получение. |
| Работаем с ТК: |
|
| Самовывоз осуществляется по адресу: Россия, Самарская область, Тольятти, ул.Северная 53А. тел.+7 (917) 128-23-84- Виктор |
Преимущества полуосей АВТ
Разборная конструкция Усиленной полуоси AVT позволяет без применения специального нагревательного оборудования и «болгарки»:
- Заменять подшипник полуоси.
- Заменять сальник подшипника полуоси, не демонтируя вал полуоси.
- Заменять шпильки заднего колеса, не демонтируя вал полуоси.
- Заменять ступицу полуоси, не демонтируя вал полуоси.
- Заменять или ремонтировать поврежденные детали.
Главные плюсы конструкции Усиленной полуоси AVT:
Ваши преимущества в работе с нами:
Закажите пробную партию! Мы подберем для Вас позиции максимального спроса.
Если Вы не продадите какую-то из них в течение 3-х мес, мы бесплатно заменим ее Вам на востребованную!
Повышение цен на главные пары классика, а так же редукторы мостов коснутся наших покупателей только с 23.01.2019
БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА НА ЛЮБОЙ ЗАКАЗ от 3000руб.
Акция действительна с 14 декабря по 30 декабря 2017 (включительно).
Сегодня мы занимаем первые позиции в рейтинге сайтов Тольятти, на сервисе : http://tolyattitop100plus.ru/.
Интернет-магазин z-iq.ru предлагает обширный выбор качественных автозапчастей на самых выгодных условиях.
В этом году мы подключили магазин к системе Яндекс.Маркет, что подтверждает надежность компании. Заказывайте продукцию для ВАЗ Лада и Нива в интернет-магазине z-iq.ru по лучшим ценам. ВАЗ для Вас.
