Замена пыльника наружного ШРУСа ВАЗ 2110 без особых трудностей производится своими руками буквально за полчаса. Понадобится новый пыльник ШРУСа, тюбик смазки, пара новых хомутов, отвертка, несколько ключей чтобы вытащить ШРУС из поворотного кулака и молоток чтобы потом сбить его с привода. Наглядно процедуру замены пыльника ШРУСа на автомобилях ВАЗ 2110, 2111, 2112 или другом переднеприводном вазе, смотрите на видео.
И так чтобы освободить приводной вал, а затем снять наружный ШРУС и стянуть его пыльник придется отсоединить рулевой наконечник, открутить ступичную гайку, открутить 2 болта крепления шаровой опоры. После демонтажа гранаты обязательно вымываем старую смазку и хорошенько набиваем новую!
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Чтобы автомобиль ВАЗ-2110 исправно работал и не подводил при езде, необходимо постоянно следить за его исправностью, замена пришедших в непригодность деталей должна осуществляться своевременно.
Если при очередном осмотре будет замечено, что пыльник ШРУСа пришел в непригодность, замену элемента следует осуществить как можно быстрее. Если навыков автомобильного ремонта у вас нет, и отсутствует нужный инструмент, то лучше всего отогнать ВАЗ-2110 на станцию технического обслуживания, где данной процедурой займутся специалисты. Но если опыт все же имеется, то замена может осуществляться самостоятельно, тем более что для снятия изношенного внутреннего пыльника ШРУСа нужно будет потратить не так уж и много времени. Самое главное – проводить работы поэтапно, учитывая рекомендации профессионалов.
Вследствие чего изнашивается пыльник ШРУСа в ВАЗ-2110
Наружный пыльник ШРУСа можно заменить без снятия основного элемента, если работы будут производиться на автомобильной гранате наружного исполнения. Однако следует уточнить, что именно наружный элемент чаще всего выходи из строя, так как на него пагубно влияют частицы извне. Полуоси внутреннего исполнения из-за дополнительной герметичности меньше подвергаются износу, поэтому замена данных компонентов производится намного реже.
Основной причиной неисправности пыльника ШРУСа ВАЗ-2110 является его износ, который приводит к разрыву элемента. Если защитный герметичный слой будет нарушен, к автомобильной гранате легко смогут проникать мелкие частицы извне, к примеру:
Кроме вышеперечисленных частиц, на незащищенный элемент станет попадать автомобильная смазка, что пагубно повлияет на процесс трения шарнирной поверхности. В итоге намного быстрее придут в непригодность другие автомобильные детали, к примеру, кулаки, обойма и шарики. Изношенный шарнир не удастся отремонтировать, поэтому замена пыльника ШРУСа в автомобиле ВАЗ-2110 остается наиболее верным решением. Замена изношенного пыльника может быть подтверждена визуально самим автовладельцем. Данное мероприятие производится обязательно, если:
- в ВАЗ-2110 при осмотре будет выявлен порванный пыльник;
- на поверхности элемента обнаружены признаки деформации в виде трещин или проколов;
- если визуально видны маслянистые подтеки.
Чем раньше будет проведена замена изношенного элемента, тем меньше вероятность возникновения неприятной ситуации на дороге.
Как проводится замена непригодной детали самостоятельно
Перед тем как приступить к работе, следует подготовить такие инструменты:
- автомобильные ключи в ассортименте;
- специальное приспособление под названием домкрат;
- надежную монтировку, изготовленную из качественной основы;
- новый ШРУС, который подходит для ВАЗ-2110, и смазку для него.
После того как все инструменты подготовлены, можно приступать к пошаговой замене пыльника ШРУСа:
- снимается машинное колесо и изымается поворотный кулак с опоры;
- используя автомобильный ключ соответствующего размера, отвинчивается ШРУС и выводится из ступицы. Чтобы данный процесс прошел эффективно, рекомендуется воспользоваться прорезиненным молотком или специальной выколоткой, которая выполнена в мягком исполнении;
- отвинчиваются удерживающие хомуты, при помощи острого инструмента срезается изношенная деталь. После устранения следует тщательно вытереть всю поверхность, чтобы не осталось старой смазки, провести поворот ШРУСа до соединения кольца стопоров;
- если поворот сделан правильно, то провести отделение ШРУСа от оси будет достаточно легко и просто. Далее следует просто изъять изношенный пыльник, установить на прежнее место соединительный хомут;
- перед тем как установить новый элемент, следует его подготовить, то есть в установленный стопор необходимо набить автомобильной смазки, разработать деталь согласно инструкции;
- разработанный элемент нужно правильно установить на ось, воспользовавшись при этом прорезиненным молотком. ШРУС должен быть тщательно зафиксирован к ступору;
- остаток автомобильной смазки следует выдавить в пыльник ШРУСа ВАЗ-2110, поверх надеть соединительный хомут и надежно его зафиксировать.
Замена будет окончательно осуществлена лишь в том случае, если все съемные детали машины вы установите на прежние места и надежно зафиксируете их. То есть необходимо установить на прежнее место поворотный кулак, надежно завинтить его соединительной гайкой к шаровой опоре. Ставятся на прежние места все соединители и надежно фиксируются к опоре.
Данная замена пыльника ШРУСа не единственная, существует еще несколько вариантов проведения работ. Однако именно этот способ является самым простым, и справиться с ним сможет даже начинающий автолюбитель.
Что нам понадобится:
Стопорное кольцо — 3р
Хомуты пыльника — по 5р
Ступичная гайка — 25р
Смазка ШРУС. 100гр — 30р
Пыльник БРТ — 70р
(Все это можно приобрести комплектом, 150р)
Немного бензина для промывки ШРУСа
Я менял по такой схеме:
1. Ослабляем ступичную гайку(головка на 30), предварительно развальцевав края гайки
2. Ослабляем колесные болты
3. Домкратим, ставим упоры под кузов, снимаем колесо
4. Откручиваем полностью ступичную гайку
5. Откручиваем два болта крепления нижней шаровой опоры к поворотноному кулаку(ключ, головка на 17)
6. Поворачиваем рулевое колесо в крайне правое (противоположное стороне на которой проводите замену) положение
7. Оттягиваем поворотный кулак со стойкой, чтобы шлицевая часть ШРУСа вышла из ступицы. Эту прцедуру лучше всего проводить вдвоём(я справился один).
8. Далее нужно сам ШРУС снять со шлицов привода. Для этого один человек должен держать привод, а другой через проставку(желательно из мягкого металла, например медь, латунь или бронза) бить молотком по ВНУТРЕННЕЙ обойме. По наружней или по корпусу ШРУСа бить нельзя, так как это приведёт к выходу его из строя. Также можно использовать съемник
9. Промываем шрус в бензине или керосине и заполняем его новой смазкой
10. Одеваем новый пыльник на привод
11. Одеваем ШРУС на шлицы, для этого, чтобы не повредить резбу накручиваем на конец ШРУСа ступичную гайку, приставляем его к приводу, следя за тем чтобы шлицы совпали и ударами молотка, через деревянный брусок, насаживаем ШРУС до упорного кольца. Эту операцию тоже удобнее проводить вдвоём.
12. Одеваем хомуты
