На родительском пепелаце, осенью, при установке зимних колес, было замечено подтекание одного из задних амортизаторов.
В течении зимы, проверял, действительно, амортизатор влажный…это не случайность.
Можно было конечно ездить, потому что пока амортизатор свойств своих не потерял…
Но родители…они могут и не почувствовать когда он полностью помрет.
Зимой менять не хотелось, дождался тепла.
Процедура примитивнейшая…при наличии пары ремонтных опор или подъемника, занимает максимум час времени.
На замену оригиналу, были куплены амортизаторы Kayaba (KYB)…на самом деле, это амортизатор SACHS…но с наклейкой KYB.
На момент покупки, KYB стоил на пару долларов дешевле SACHS-а…по этому выбор пал на них.
Ну так вот, опустошаем багажник. Складываем сиденья и снимаем обшивки крыльев (там клипсы, ничего сложного).
Откручиваем нижний болт амортизатора…после этого откручиваем до конца гайку штока и…бумсь…амортизатор выпадает. (если авто поднят на достаточную высоту, достать амортизатор не проблема).
Зажимаем гайки, ставим обшивку на место…и все.
Уже как пару месяцев появились стуки (пробои) в задней подвеске. При нагруженном багажнике пробивало слевой стороны. Думал порвалась опора амортизатора. Да и на самих амортизаторах уже были видны маслянные подтеки.
Закупил детали:
Амортизаторы SACHS (315 854) 2шт — 90$
Аопры Impergom (32586) 2шт — 15$
Пользовался отчетом volver-xc90
Снимаем обшивки из багажника. Отдираем поролоновые круги на опорах амортизатора.
Я вывешивал колеса поочередно, начал слева.
Открутил из багажника гайку штока амортизатора, но не до конца, оставил пару витков. Потом окрутил нижний болт амортизатора и уже открутив до конца гайку штока — амортизатор выпадает на землю.
Далее открутил из багажника 3 болта опоры и она упала также на землю))
Далее устанавливаем новые опоры. Пришлось толкать их в стойку старым амортизатором.
Далее прокачиваем раз 5 новый амортизатор и ставим на место, зажимаем.
В такой же последовательности заменил и правую сторону.
Потом только определил, что стучал левый амортизатор, когда сжал оба старых.
Оба амортизатора еще пытались работать ибо газ с маслом еще весь не вышел.
Обшивку поставил обратно, все, ничего сложного.
#амортизатор #задняя_подвеска #Volvo_XC90 #Вольво_ИксСи90
Задние амортизаторы
Внимание:
Амортизаторы заменяйте только парами (правый и левый одновременно).
Примечание
Ниже описана замена амортизатора с правой стороны. Замена с левой стороны выполняется аналогичным образом.
1. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).
2. Отворачиваем колесные болты и снимаем заднее колесо.
3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).
4. Домкратом или гидравлической стойкой поддомкрачиваем поворотный кулак задней подвески, чтобы разгрузить нижнее крепление заднего амортизатора.
Внимание:
Не поднимайте кулак задней подвески слишком высоко, иначе автомобиль может опрокинуться.
5. Ключом с головкой на 15 отворачиваем нижний болт крепления амортизатора к соединительному рычагу задней подвески.
6. Извлекаем болт крепления и выводим нижнее крепление амортизатора из рычага.
7. Убираем домкрат или гидравлическую стойку и опускаем автомобиль. Затем, чтобы добраться до верхнего крепления амортизатора необходимо переместиться в салон автомобиля.
8. С необходимой стороны открываем заднюю дверь и убираем подушку заднего сиденья.
9. Под подушкой сиденья откидываем лючок в напольном покрытии и, а также шумоизолирующее покрытие.
Примечание
Если нет лючка, то делаем прорезь в месте, которое отмечено на напольном покрытии в виде лючка.
