Датчик температуры 14тс 10

Артикул: сб.160 , артикулы доп.: Сб.160-01(14ТС.451.01.07.00.000-01), 14ТС.451.01.07.00.000

Код для заказа: 162892

• Возможно, вам понадобятся
• показать еще

• Автобусы / ПАЗ / ПАЗ-42301 чертеж

• " href="/catalog/paz-20/avtobusy-36/paz_4230-440/otopitel_jidkostnoiy-38/#part1367808">Датчик температурыВентиляция и отопление / Отопитель жидкостной

Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-54601 чертеж

" href="/catalog/kamaz-8/gruzoviki_i_pricepy-33/kamaz_5460-469/komplektaciya_nagrevatelya_14ts_10-156/#part1449394">Датчики температуры и перегреваВентиляция и отопление / Комплектация нагревателя 14ТС-10

• 

Для этого товара еще нет обзоров.

Подогреватель 14ТС-10 предназначен для предпускового разогрева двигателя, работающего на дизельном топливе даже в условиях сильного мороза. Он подходит для всех марок автомобилей, в которые встроена жидкая система охлаждения. Источник питания устройства — электрическая сеть машины.

Принцип работы

Основная задача предпускового дизельного подогревателя 14ТС-10 — подготовка мотора, то есть разогрев жидкостной системы охлаждения перед выездом. Когда топливо сгорает, в камере выделяется тепло, которое проходит по стенкам теплообменника. Охлаждающая смесь в этот момент нагревается и циркулирует по охлаждающей системе автомобиля.

Аппарат может осуществлять свою работу в двух режимах: экономичном (длительность цикла составляет 8 часов) или предпусковом (3 часа). Нужно обратить внимание, что мощность потребления во втором случае намного выше. По такому плану начинается продувка камеры сгорания. Свеча накаливания достигает нужной температуры, и только потом топливо и воздух начинают подаваться в камеру. Так возникает горение. Индикатор пламени контролирует этот процесс, а блок управления предназначен для контроля работы всего ТС 14.

В этом видео вы узнаете специфику предпускового подогревателя двигателя:

Режимы аппарата

Блок управления предназначен для регулировки температуры смеси, которая охлаждает процесс горения. Значения температурных показателей влияют на выбор режима устройства. Существуют следующие режимы:

• малый (4 кВт) — жидкость, предназначенная для охлаждения, прогревается до +80°C;
• средний (9 кВт) — показатель разогрева охлаждающей жидкости составляет +75°C;
• полный (15 кВт) — при экономичной программе смесь нагревается до +55°C, при предпусковой — до +70°C.

Когда температура этой жидкости начинает превышать +80°C, автоматически срабатывает режим остывания, и горение прекращается.

Помпа, несмотря на это, продолжает работать, благодаря чему обогрев транспортного средства не прекращается. Если температура падает ниже +55°C, то запускается режим «Полный» для предпусковой программы или «Средний» для экономичной.

Блок и пульт управления

Блок выполняет три опции: совершает первичную диагностику и проверяет ошибки в процессе работы; выполняет запуск отопителя и его работу в экономичном или предпусковом режиме; отключает аппарат по причине неработоспособности узлов или какого-то параметра, который превысил свой предел, а также из-за обрыва пламени.

С помощью пульта можно управлять автономкой — включать и отключать ее вручную, задавать время подогрева и управлять системой вентиляции в кабине. Инструкция 14ТС-10 несложная, но изучить ее нужно. Все действия совершаются за счет панели.

На ней есть 2 переключателя, светодиод и терморегуляторная ручка.

Ошибки и их устранение

Когда Теплостар не запускается или в нем вышла из строя какая-то деталь, первым делом нужно осмотреть разъемы и контакты. Их характеристики представлены в таблице:

Многие неисправности высвечиваются как коды ошибок.

Каждый из них имеет свою расшифровку. Благодаря таким сигналам устранить проблему можно самостоятельно. Коды ошибок ПЖД 14ТС-10 и их расшифровка по числу миганий от 1 до 10:

1. Произошел перегрев в теплообменнике. Система с помощью полупроводникового датчика (ППД) температуры и перегрева показывает +120°С. В таком случае стоит проверить работу насоса и функциональность контура жидкости. Если разница составляет более 20°, то при необходимости меняется датчик.
2. Исчерпаны все попытки старта, а котел не хочет запускаться. В таком случае нужно проверить, сколько в системе топлива и как оно подается. Также нужно проверить систему, в которой сгорает топливо, и трубопровод, отводящий отработанные газы.
3. Прерывание пламени. Ошибка говорит о том, что нужно проверить наличие топлива и систему его подачи. Также стоит осмотреть систему подвода воздуха для сгорания топлива. Когда отопительная система включается, нужно проверить работу индикатора пламени, если требуется — заменить. Возможно, фильтр, установленный на горючее, засорился.
4. Этот код ошибки 14ТС-10 говорит о том, что имеются неполадки, связанные с работой свечи накаливания. Возможно, виной всему неисправность в моторе. Следует проверить проводку нагнетателя и работу свечи. При необходимости нужно заменить составляющие.
5. Неполадка индикатора пламени. Осмотру подлежит проводка. Стоит проверить сопротивление контактов индикатора: при показаниях больше 90 Ом фиксируется обрыв, менее 10 Ом — замыкание.
6. Датчик температуры и/или перегрева пришел в негодность. Стоит осмотреть провода. Скорее всего, придется заменить датчики.
7. Сбои в циркулярном насосе. Если в электроцепях обрыв, тогда их нужно заменить. Короткое замыкание подлежит устранению. При проблемах с реле его стоит заменить на новое.
8. Между пультом и блоком управления отсутствует связь. Нужно осмотреть внимательно разъемы и проводку.
9. Высокое/низкое напряжение, прибор отключился. Ремонту подлежит батарея, проводка или регулятор напряжения.
10. Время, которое отводится на вентиляцию, исчерпано. Автономка за определенный промежуток времени не до конца охладилась. Требуется перепроверить систему, подводящую воздух в камеру сгорания топлива, а также заменить индикатор пламени.

Мнения о Теплостаре встречаются преимущественно положительные. Если возникло желание его приобрести, тогда стоит почитать отзывы и удостовериться, что он действительно необходим. Модельный ряд состоит из обогревателя 11ТС и 16 модификаций 14 ТС. Изготовитель дает гарантию на каждое устройство, но при игнорировании указаний по правильной эксплуатации претензии относительно неполадок не рассматривает.

Датчик температуры служит для контроля температуры нагреваемой жидкости, а датчик перегрева для контроля температуры нагрева теплообменника.

Датчик температуры рабочей жидкости и датчик перегрева идентичны друг другу и представляют собой микросхему, вмонтированную в металлический корпус. Конструктивно датчик температуры (перегрева) изображен на Рис. 19.

Рис. 19 Схема датчика перегрева и температуры

Технические характеристики датчика температуры (перегрева):

Выходной сигнал – напряжение;

Закон изменения выходного сигнала – линейный, величина сигнала увеличивается с ростом температуры;

Чувствительность – 10 мВ/град;

Величина выходного напряжения при температуре 0°С – 2,73 В;

Температурный диапазон -50°С … +155°С;

Нелинейность не более 2°С.

Проверку работоспособности датчика температуры и датчика перегрева проводить по схеме, указанной на Рис. 20.

При коротком замыкании или при выходном напряжении, которое не соответствует измеряемой температуре, датчик заменить.

Рис. 20 Схема проверки датчика температуры (перегрева)

А) Демонтаж и замена датчика перегрева

Демонтаж датчика перегрева проводить следующим образом (см Рис. 21):

– слить охлаждающую жидкость из системы автомобиля;

– отвернуть винты и снять крышку с блока разъемов или блока управления;

– отсоединить контакты проводов датчика перегрева от разъема, предварительно ослабив винты в разъеме;

– вынуть уплотнение кабеля датчика из корпуса блока разъемов или блока управления;

– отвернуть винт, снять прижим с датчика и извлечь датчик из корпуса нагревателя.

При замене датчика перегрева монтаж производится в обратной последовательности, при этом присоединение контакта с проводом, имеющим черную метку (или черный провод), устанавливать в гнездо разъема с меткой в виде черной точки над гнездом. После установки датчика необходимо залить тосол и удалить воздух из жидкостного контура, руководствуясь предписаниями завода-изготовителя автомобиля.

Рис. 21 Установка и демонтаж датчика перегрева

Б) Демонтаж и замена датчика температуры (см Рис. 21):

Демонтаж датчика температуры проводить следующим:

– слить охлаждающую жидкость из системы автомобиля;

– отвернуть винты и снять крышку с блока разъемов или блока управления.

– Отсоединить контакты проводов датчика температуры от разъема.

– Вынуть уплотнение кабеля датчика из корпуса блока разъемов или блока управления;

– снять шплинт и извлечь датчик из корпуса нагревателя.

При замене датчика температуры монтаж производится в обратной последовательности, при этом присоединение контакта с проводом, имеющим черную метку (или черный провод), устанавливать в гнездо разъема с меткой в виде черной точки над гнездом. После установки датчика необходимо залить тосол и удалить воздух из жидкостного контура.

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском:

Лучшие изречения: Для студентов недели бывают четные, нечетные и зачетные. 9639 – | 7525 – или читать все.

91.146.8.87 © studopedia.ru Не является автором материалов, которые размещены. Но предоставляет возможность бесплатного использования. Есть нарушение авторского права? Напишите нам | Обратная связь.

Отключите adBlock!
и обновите страницу (F5)
очень нужно