- Вы здесь:
- Главная
- Магазин
- Запчасти
- Запчасти для двигателей
- Запчасти ПД-10
- Втулка шатуна Д24-018-2
Быстрый доступ через:
Новости о наших товарах
Информация и сервис
Для наших клиентов
Работа с заказами:
Пон. – Пят. с 8-00 до 16-00 ч.
Заказы созданные с 31 декабря по 8 января начнут отгружаться с 9 января 2020г.
За скидками обращаться:
Телефон: 8 8443 25-86-93
Факс: 8 8443 25-49-47
Мобильный: +7 905 338 76 15
Цены и остатки актуальны
на 30-12-2019 г.
На дизеле Д-240 трактора МТЗ-80 установлен пусковой двигатель ПД-10-У мощностью 7,37 кВт (рис, 2.1 .65, 2.1.66).
Рис 2.1.65. Общий вид пускового двигателя ПД-10
1 — механизм передачи и включения пускового двигателя; 2 — воздухоочиститель; 3 — головка цилиндра; 4 — свеча; 5 — цилиндр; 6 — поршень; 7 — палец поршня; 8 — шатун; 9 — стартер; 10 — маховик; 11 — щека
Рис. 2.1.66. Взаимное расположение корпусных деталей (а) и деталей кривошипно-шатунного механизма (б) пускового двигателя
1, 14 — плиты; 2, 10, 15, 17, 19 — прокладки; 3 — кронштейн; 4, 5 — патрубки; 6 — головка цилиндра; 7 — свеча; 8 — наконечник; 9 — провод; 11 — цилиндр; 12 — передний кожух; 13 — задний кожух; 16 — задний картер; 18 — передний картер; 20, 21, 36 — шестерни; 22 — палец; 23, 24, 32 — подшипники; 25 — передняя полуось; 26 — втулка шатуна; 27 — палец поршня; 28 — поршень; 29 — кольца; 30 — шатун; 31 — задняя полуось; 33 — втулка; 34 — маховик; 35
— щеки
Снижение мощности пускового двигателя ПД-10У, сопровождаемое уменьшением частоты вращения его коленчатого вала и характеризуемое падением компрессии (давления в цилиндре), указывает на износ цилиндропоршневой группы.
Компрессию проверяют компрессиметром КИ-861 при прокручивании коленчатого вала стартером на прогретом двигателе. Величина компрессии должна быть не менее 0,45 МПа. Снижение компрессии до 0,3 МПа указывает на предельный износ цилиндропоршневой группы или на притирание и закоксовывание поршневых колец.
Перебои в работе пускача и потеря мощности могут определяться неисправностями системы питания, чрезмерно малой или большой величиной зазора между электродами свечи зажигания, а также между контактами прерывателя магнето, установкой слишком позднего или раннего зажигания.
Затрудненный пуск двигателя указывает на недостаточную компрессию в цилиндре, нарушение герметичности уплотнений картера и коленчатого вала, размагничивание ротора магнето.
Замедленное прокручивание коленвала дизеля Д-240 при номинальной частоте вращения коленчатого вала пускового двигателя ПД-10 свидетельствует о пробуксовке сцепления вследствие износа его дисков, о пробуксовке обгонной муфты при износе ее роликов или фигурной втулки.
Преждевременное отключение пускового двигателя вызывается ослаблением или поломкой пружин толкателя, автомата отключения ведущей шестерни, износом выступов грузов или выступов шайбы втулки толкателя.
Скрежет ведущей шестерни при включении и правильно отрегулированном механизме включения свидетельствует о короблении дисков сцепления (сцепление «ведет»), поломке пружин разжима дисков.
Техническое состояние пускача можно определить, замеряя максимальную частоту вращения его коленчатого вала при прокручивании коленчатого вала дизеля. В этом случае двигатель прогревают до нормального теплового состояния и с помощью тахометра определяют максимальную частоту вращения
коленчатого вала без нагрузки (па холостом ходу).
Основные показатели, номинальные и допустимые размеры деталей пускового двигателя ПД-10У
Частота вращения коленчатого вала, мин-1:
– на холостом ходу — 3900—4200
— под нагрузкой при прокручивании коленчатого вала дизеля — 3500—3800
Диаметр цилиндра, мм:
– номинальный — 72,00—72,03
— допустимый — 72,17
Диаметр поршня, мм:
– номинальный — 71,79—71,82
— допустимый — 71,50
Зазор между кольцом и канавкой поршня, мм — 0,23
Толщина дисков сцепления, мм:
– ведомого или ведущего — 7,5
— прижимного — 5,5
Заниженная частота вращения на холостом ходу является следствием засорения воздухоочистителя, нарушения регулировки карбюратора, неисправности свечи зажигания, неправильной регулировки пружины регулятора частоты вращения.
Если максимальная частота вращения на холостом ходу находится в пределах нормы, то проверяют частоту вращения коленчатого вала пускового двигателя при прокручивании коленчатого вала дизеля Д-240 с выключенной подачей топлива.
Если частота вращения при прокручивании коленчатого вала дизеля и исправных системах питания и зажигания ниже указанного предела, то это свидетельствует об износе деталей цилиндропоршневой группы пускового двигателя.
Поршень, поршневые кольца, цилиндр заменяют, как правило, без снятия пускача ПД-10 с трактора МТЗ-80.
Предварительно отсоединяют тросики управления и рукава системы охлаждения (рис. 2.1.67). Затем снимают головку, цилиндр двигателя и проводят техническую экспертизу деталей цилиндро-поршневой группы.
Рис. 2.1.67. Демонтаж тросиков управления и рукавов системы охлаждения
1 — тросик управления; 2 — рукава системы охлаждения
Рис. 2.1.70. Установка цилиндра на поршень
1 — поршень; 2 — обжимка; 3 — цилиндр пускового двигателя ПД-10У
Цилиндр, поршень и поршневые кольца заменяют, если разность диаметров цилиндра (в зоне наибольшего износа) и юбки поршня превышает 0,4 мм, а овальность и конусность цилиндра превышают 0,09 мм (рис. 2.1.68, 2.1.69).
Поршневые кольца заменяют, если зазор в замке превышает 3,5 мм или если зазор между кольцом и канавкой поршня больше 0,55 мм. При сборке поршня зазор между кольцом и канавкой поршня должен быть не более 0,23 мм.
Зазор в замке поршневых колец, установленных в цилиндр, должен быть 3,15—3,30 мм. Кольца должны свободно перемещаться и утопать в канавках поршня под действием собственной массы.
При установке цилиндра на поршень используют обжимку для (сжатия колец, изготовленную из металлической ленты (рис. 2.1.70).
Перед установкой рабочую поверхность цилиндра и поршень смазывают дизельным маслом. Гайки крепления фланца цилиндра к картеру затягивают по диагонали моментом 35 Нм, а гайки шпилек головки цилиндра — моментом 50 Нм.
При неисправностях механизма передачи и включения пускового двигателя (рис. 2.1.71) механизм снимают, разбирают (рис. 2.1.72—2.1.79) и проводят техническую экспертизу деталей.
Рис. 2.1.71. Взаимное расположение деталей механизма передачи и включения пускача ПД-10
1 — нажимной упор; 2, 8, 17, 44 — подшипники; 3 — нажимной диск; 4 — упругий упор; 5 — палец; 6 — ступица; 7 — плунжер; 9, 14, 18, 21 — втулки; 10 — ролик; 11 — ведомый диск; 12 — ведущий диск; 13 — прижимной диск; 15 — ведущий барабан с зубчатым колесом; 16, 19 — кольца; 20 — манжета; 22 — корпус; 23 — специальная шайба; 24 —- зубчатое колесо; 25 груз; 26 — держатель; 27 — шайба; 28 — толкатель; 29 — пружина толкателя; 30, 33 — пружины; 31, 40 — рычаги; 32 — вал редуктора; 34 — поводок; 35 — штифт; 36, 41 — валики; 37, 38, 42 — крышки; 39 — валик рукоятки; 43 — стопорная шайба
Рис. 2.1.72. Снятие крышки механизма включения
1 — крышка; 2 — корпус механизма
Рис. 2.1.75. Снятие ступицы, ведущего, ведомого и прижимного дисков
1 — ступица; 2 — ведомый диск; 3 — ведущий диск; 4 — прижимной диск
Рис. 2.1.76. Спрессовка подшипника с вала
1 — подшипник; 2 — вал; 3 — съемник
Рис. 2.1.77. Разборка автомата выключения
1 — гайка крепления втулки толкателя; 2 — толкатель; 3 — держатель грузов
Рис. 2.1.78. Выпрессовка втулки ведущего барабана
1 — втулка; 2 — барабан; 3 — цанговый съемник
Рис. 2.1.79. Установка механизма включения в корпус
1 — втулка подшипника; 2 — лыска; 3 — штифт; 4 — корпус механизма
После сборки пусковой двигатель ПД-10 и редуктор обкатывают без нагрузки и с нагрузкой. При отсутствии испытательного стенда в мастерской обкатку пускового двигателя и редуктора можно проводить непосредственно на тракторе МТЗ-80.
Горячую обкатку пускового двигателя без нагрузки проводят в течение 2 мин при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2200—2450 мин-1 и по 3 мин при частоте вращения 3350 и 3900—4000 мин-1. Обкатку ведут на смеси бензина А-72, A-76 (15 частей) и дизельного масла (1 часть).
Нагрузку пусковому двигателю в процессе обкатки создают путем прокручивания коленчатого вала дизеля при выключенной подаче топлива в течение 3 мин и частоте вращения коленчатого вала пускового двигателя 3750 мин-1, а затем в течение 5 мин при частоте вращения 4500 мин-1.
В процессе обкатки проверяют работу редуктора и механизма сцепления. Течь топлива, масла и воды, а также прорыв газов в местах стыковок корпусных деталей двигателя не допускаются.
В Екатеринбурге и Свердловской области имеется множество предприятий, эксплуатирующих трелевочные тракторы ТТ-4. Эти машины используются для вывозки и штабелирования леса, а также выступают в качестве тягово-транспортно-энергетических шасси для спецтехники различного назначения. Как и любой транспорт, работающий в тяжелых условиях бездорожья, трелевочные тракторы иногда ломаются, поэтому в автопарке предприятия должны иметься разнообразные запчасти на тт-4 – пусковые двигатели, КПП, мосты, лебедки, раздаточные коробки и другие детали и агрегаты. Помните, своевременное техническое обслуживание и качественный ремонт спецтехники – это залог успешной работы и высоких финансовых прибылей любой организации.
Купить запчасти для трелевочников ТТ-4 и ТТ-4М со склада в Екатеринбурге можно в компании «Летес». Благодаря многолетнему опыту работы в сфере снабжения запчастями лесозаготовительных организаций и тесному сотрудничеству с заводами-изготовителями деталей для лесозаготовительной техники на наши товары установлены выгодные для покупателей цены.
Большой ассортимент запчастей для трелeвочников в нашем каталоге
Покупать запчасти ТТ-4 в обычном магазине, где торговые площади не позволяют разместить все имеющиеся в наличии детали, не слишком удобно. Намного проще делать покупки в специализированных интернет-магазинах, где можно не спеша изучить цены и технические характеристики представленных товаров. Наш электронный каталог запчастей для тт-4 содержит большой ассортимент разнообразных деталей и агрегатов полностью копируя их фактическое наличие на складе – в нем вы найдете не только крупные узлы трелевочных тракторов, но и множество мелких деталей, необходимых для безаварийной работы транспортных средств. В разделе «Спецпредложения» имеются товары по сниженной цене, покупка которых позволит сэкономить значительные финансовые средства.
Чтобы оформить покупку, достаточно положить выбранные запчасти в корзину и заполнить форму онлайн-заявки – в ближайшее время мы свяжемся с вами и ответим на все интересующие вас вопросы. При необходимости мы готовы организовать доставку заказанного товара в любую точку России.
Приобретайте запчасти для тракторов тт-4 в нашем интернет-магазине – высокое качество и низкая цена наших товаров вас, несомненно, приятно удивят.
