Пять лет ездил и тут на меня снизошло — надо ж антифриз поменять 🙂 Вообще рекомендуется каждые два года менять. Оно конечно как масло не действует на двигатель, но свойства теряет и может начать загрязнять каналы.
На Volvo S60 оказывается не просто шланг с радиатора снять надо, а еще и трубку сзади двигателя открутить.
Сливается где-то 5-6 литров, при полном объеме около 10. Так что придется менять за два раза.
После того как все сольется не надо давить на шланг "чтобы протекло". Конструкторы Volvo постарались 🙂
Антифриз прикольного кислотного желтого цвета, как в мультиках про ядерные отходы 🙂
Но после заливки в бачке выглядит зеленым
Нужно залить жидкость до максимум и завести двигатель. Подождать пока заработает вентилятор. Долить жидкость до уровня и потом где-то через 200-300 километров проверить уровень еще раз. У меня ушло до минимума. В итоге залил 6 литров.
Через 5 тыс. еще раз поменяю, так как купил сразу 10 литров на полную замену.
Пока машина стоит без передней подвески и ждёт запчасти, махнуть антифриз в системе охлаждения. Тем более на этом прошёл уже две зимы и два лета. Итак, начнём.
1. Включаем печку в машине на максимум при включенном зажигании. Ждём минутку. Выключаем зажигание.
1. Снимаем защиту двигателя.
2. Снимаем пластиковую защиту радиаторов
3. Сливаем жидкость через пипку радиатора ( у меня получилось около 6 литров).
4. Сливаем жидкость через пипку на обратной стороне двигателя (ещё где то пол литра).
5. Проверяем что обе пипки у нас закручены как надо.
6. Заливаем новый антифриз. Сразу войдёт не весь объем. После завода машины доливаем на максимум. Остатки канистры в багажник. И при падении уровня доливаем.
В руководстве по эксплуатации указан заправочный объем системы охлаждения 8 литров. У меня при заливке на максимум залезло где то 6,5. Полтараха значит осталась болтаться в системе:)
Решил испытать промывку системы охлаждения Лавр. Советовали лимонную кислоту. Но я побоялся береборьщить сконцентрацией. Поэтому воспользовался www.lavr.ru/catalog/item/…r-radiator-flush-classic/
После промывки сливалась не сказать что грязная жижа. Полупрозрачная без ржавчины. Либо лавр не работает, либо система чистая. Склоняюсь ко второму варианту:)
Также при завершении работ случился небольшой казус. Сломал сливной штуцер радиатора. Заказал новый.
Всем привет!)
Выдался очередной тёплый и сухой выходной, на озеро не охота, а вот давно задуманная замена охлаждающей жижи в самый раз!)) Заехав в магаз за антифризом, погнал менять. Взял зелёный Luxe G11 10л. (850р.)
качество у него норм, хотел взять CoolStream тоже из г.Пушкино МО, но его не оказалось в наличии. Качество данной жижи меня устраивает и проверено на предыдущем авто. Почему зелёный — да потому что старая жидкость жижа имела тёмно тёмно-зелёный цвет)) отдавая даже коричневым! Жесть, поэтому замена не то что просилась, а требовалась!)) Промывки сейчас покупать не пришлось, т.к. были приобретены давным давно.
Пляски с разбавлением оригинального антифриза мне не внушают доверия, поэтому лучше взять готовый, который даже можно менять чаще, оно только на благо.
Загнав лосяшу на импровизированную эстакаду с мин. уклоном, снял брызговик/защиту, слил жижу сначала с пробки радиатора,
затем со штуцера трубки идущей на теплообменник сзади двигателя,
ну и скинул патрубки с радиатора. Слилось около 7 с лишним литров. Старая жижа грязная и жирная, короче жесть.
Воспользовавшись опустошенной системой, скинул радиатор и почистил его мягкой щёткой, в принципе он был чист) А вот радиатор кондиционера был забит, оно и понятно, с ним пришлось повозиться подольше)) Также помыл вентилятор и его рамку.
Установив радиатор на место, не одевая патрубки и не закручивая штуцеры плеснул воды. К слову — все заливки только через расширительный бачёк.
Одев патрубки и закрутив штуцеры, залил воды и промывку системы охлаждения от Тритон, пахнет приятно) Запустив мотор дождался пока сработает вентилятор, заглушил и слил жижу через штуцеры одновременно в 2 ведра)
