Приветствую всех. Идея зародилась довольно давно, хотелось прибавить мощности для своего авто, не то чтобы её не хватает, по сути привык, но как всегда хочется чего нибудь сделать Этакое. Типичные турбины, дросселя — это не для меня, я не говорю что они не нравятся, просто это уже, на мой взгляд — попса. Хотелось увеличение мощности без потери ресурса. И вот я стал рыться в интернете, искать способы. Первым на глаза попался естесственно ролик с американкой, со стоковым двигателем и установленной турбой
Взвесив все за и против отказался от этой идеи. ни о какой надежности речи быть не может, такой авто скорее всего перестанет быть повседневным. Потом пришла идея свапа. Опять вопрос — а на какой двигатель? Тут попался на глаза еще один ролик
280 коней! это для меня честно — перебор… Потом задумался. В америке тоже выпускалась Спектра, американцы любят мощные двигатели, подумал я, может специально для них делали мощнее? Да делали, двигатель 2.0 G4GC по отзывам туповатый мотор, а на какие машины еще ставился этот двигатель? Вероятно что этот двигатель ставили и на Хёндай, или наоборот, не суть — Хёндай поглотила Киа и вот одни и те же двигатели стоят и на Хёндай и на Киа. G4GC ставили на Киа: Спектра, Спортедж. Хёндай: Туксан, Соната, Санта фе, Тибурон. для большинства из этих моделей одно время самым топовым мотором был G6BA V6 по разным данным от 170 коней, потом его изменили и он стал G6EA 189 коней, потом еще много раз меняли, дорабатывали и у него появилось еще несколько вариантов. ( один из них кажется с завода рассчитан на ГБО). Если на одни и те же машины ставились эти двигатели какова вероятность того что G6BA влезет на штатные места S6D и не придется перекраивать все подкапотное пространство? Тем более что разница в весе у них совсем незначительная. Это всего лишь размышления а не руководство к действию, может быть когда нибудь я на это решусь, пока делать такие глобальные перемены я не готов. По цене на данный момент выходит примерно 150+ т.р. А пока примеряли чисто теоретически…
Снимайте двигатель (с предварительно снятой коробкой передач) вниз из моторного отсека. Удобнее снимать двигатель с автомобиля, установленного на подъемнике. В гаражных условиях при отсутствии подъемника потребуется домкрат, а также прочные и достаточно высокие опоры, чтобы установить на них приподнятую переднюю часть автомобиля, что даст возможность извлечь из-под него двигатель, опущенный на пол гаража.
Двигатель очень тяжелый, поэтому рекомендуем снимать его с помощником.
При снятии и установке двигателя применяйте только полностью исправные грузоподъемные механизмы, рассчитанные на соответствующую нагрузку, и особенно тщательно контролируйте правильность и надежность присоединения к транспортным проушинам двигателя тросов, траверс и т.п.
1. Для удобства работы снимите капот (см. «Снятие и установка капота» ).
2. Снизьте давление в системе питания (см. «Снижение давления в системе питания» ).
5. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи и снимите ее с автомобиля (см. «Снятие и установка аккумуляторной батареи» ).
6. Выверните болты и снимите полку аккумуляторной батареи.
8. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. «Замена охлаждающей жидкости» ).
9. Если вы снимаете двигатель для ремонта, слейте масло из масляного картера (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильтра» ).
10. Снимите радиатор системы охлаждения (см. «Замена радиатора системы охлаждения» ).
11. Снимите промежуточную трубу системы выпуска отработавших газов в сборе с нейтрализатором (см. «Замена каталитического нейтрализатора» ), так как она препятствует опусканию двигателя вниз.
12. Отсоедините колодки жгутов проводов от следующих элементов:
– датчика абсолютного давления во впускной трубе;
– датчика положения дроссельной заслонки;
– регулятора холостого хода, датчика фазы;
– электромагнитного клапана продувки адсорбера;
– датчика температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем;
13. Сожмите пассатижами фиксаторы крепления держателя жгута проводов к корпусу топливной рампы.
14. . и отведите держатель жгута проводов в сторону.
15. Выверните болт крепления кронштейна колодки жгута проводов датчика концентрации кислорода к кожуху сцепления.
16. . и отсоедините колодку.
17. Отсоедините колодки жгутов проводов от датчика давления насоса гидроусилителя рулевого управления.
18. . датчика скорости.
20. Отсоедините от выключателя света заднего хода колодку жгута проводов.
22. Отсоедините от двигателя кронштейны крепления моторного жгута проводов и отведите жгут проводов в сторону.
23. Отсоедините от двигателя.
24. . и от коробки передач наконечники «массовых» проводов.
25. Отсоедините шланги от штуцеров электромагнитного клапана продувки адсорбера (см. «Снятие и установка электромагнитного клапана продувки адсорбера» ).
26. Отсоедините топливопровод от топливной рампы и шланг вакуумного усилителя тормозов от штуцера впускного коллектора (см. «Замена прокладки впускного коллектора двигателя» ).
27. Отсоедините трос привода дроссельной заслонки от дроссельного узла (см. «Замена троса привода дроссельной заслонки» ).
28. Аналогично отсоедините от двигателя насос гидроусилителя рулевого управления (см. «Замена насоса гидроусилителя рулевого управления» ).
29. Отсоедините шланги радиатора отопителя.
30. Отсоедините шланги радиатора системы охлаждения двигателя от патрубков крышки термостата и водяного насоса.
31. Отсоедините от штуцеров дроссельного узла и от ресивера шланги его подогрева.
32. Выверните болты крепления компрессора кондиционера к кронштейну блоку цилиндров и, не отсоединяя от него трубопроводы, отведите в сторону, затем закрепите любым доступным способом (например, привязав проволокой).
33. Установив под двигатель опору, снимите коробку передач (см. «Снятие и установка коробки передач» ).
В процессе снятия коробки передач снимают левую, переднюю и заднюю опоры силового агрегата, а также защитный брус двигателя (см. «Замена опор подвески силового агрегата» ; «Замена защитного бруса» ).
34. Закрепите стропы грузоподъемного механизма за переднюю и заднюю транспортные проушины и натяните стропы.
35. Снимите правую опору силового агрегата (см. «Замена опор подвески силового агрегата» ).
36. Еще раз проверьте, все ли провода, шланги и навесные узлы отсоединены от двигателя.
37. Немного приподнимите силовой агрегат, уберите опору из-под двигателя и опустите двигатель вниз.
38. Вывесите переднюю часть автомобиля (поднимите автомобиль на подъемнике) на высоту, достаточную для извлечения из-под автомобиля силового агрегата, и установите под кузов надежные опоры.
39. Извлеките двигатель из-под автомобиля.
40. Устанавливайте двигатель и все снятые узлы и детали в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:
– перед установкой силового агрегата очистите метчиком от ржавчины резьбовые отверстия крепления его опор;
– обязательно замените новыми прокладки приемной трубы и нейтрализатора;
– при подсоединении проводов и трубопроводов тщательно следите за правильностью их расположения в моторном отсеке, не допуская соприкосновения с нагревающимися и движущимися элементами силового агрегата.
После установки двигателя выполните следующие операции.
Снимайте двигатель (с предварительно снятой коробкой передач) вниз из моторного отсека. Удобнее снимать двигатель с автомобиля, установленного на подъемнике. В гаражных условиях при отсутствии подъемника потребуется домкрат, а также прочные и достаточно высокие опоры, чтобы установить на них приподнятую переднюю часть автомобиля, что даст возможность извлечь из-под него двигатель, опущенный на пол гаража.
Двигатель очень тяжелый, поэтому рекомендуем снимать его с помощником.
При снятии и установке двигателя применяйте только полностью исправные грузоподъемные механизмы, рассчитанные на соответствующую нагрузку, и особенно тщательно контролируйте правильность и надежность присоединения к транспортным проушинам двигателя тросов, траверс и т.п.
1. Для удобства работы снимите капот (см. «Снятие и установка капота» ).
2. Снизьте давление в системе питания (см. «Снижение давления в системе питания» ).
5. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи и снимите ее с автомобиля (см. «Снятие и установка аккумуляторной батареи» ).
6. Выверните болты и снимите полку аккумуляторной батареи.
8. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. «Замена охлаждающей жидкости» ).
9. Если вы снимаете двигатель для ремонта, слейте масло из масляного картера (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильтра» ).
10. Снимите радиатор системы охлаждения (см. «Замена радиатора системы охлаждения» ).
11. Снимите промежуточную трубу системы выпуска отработавших газов в сборе с нейтрализатором (см. «Замена каталитического нейтрализатора» ), так как она препятствует опусканию двигателя вниз.
12. Отсоедините колодки жгутов проводов от следующих элементов:
– датчика абсолютного давления во впускной трубе;
– датчика положения дроссельной заслонки;
– регулятора холостого хода, датчика фазы;
– электромагнитного клапана продувки адсорбера;
– датчика температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем;
13. Сожмите пассатижами фиксаторы крепления держателя жгута проводов к корпусу топливной рампы.
14. . и отведите держатель жгута проводов в сторону.
15. Выверните болт крепления кронштейна колодки жгута проводов датчика концентрации кислорода к кожуху сцепления.
16. . и отсоедините колодку.
17. Отсоедините колодки жгутов проводов от датчика давления насоса гидроусилителя рулевого управления.
18. . датчика скорости.
20. Отсоедините от выключателя света заднего хода колодку жгута проводов.
22. Отсоедините от двигателя кронштейны крепления моторного жгута проводов и отведите жгут проводов в сторону.
23. Отсоедините от двигателя.
24. . и от коробки передач наконечники «массовых» проводов.
25. Отсоедините шланги от штуцеров электромагнитного клапана продувки адсорбера (см. «Снятие и установка электромагнитного клапана продувки адсорбера» ).
26. Отсоедините топливопровод от топливной рампы и шланг вакуумного усилителя тормозов от штуцера впускного коллектора (см. «Замена прокладки впускного коллектора двигателя» ).
27. Отсоедините трос привода дроссельной заслонки от дроссельного узла (см. «Замена троса привода дроссельной заслонки» ).
28. Аналогично отсоедините от двигателя насос гидроусилителя рулевого управления (см. «Замена насоса гидроусилителя рулевого управления» ).
29. Отсоедините шланги радиатора отопителя.
30. Отсоедините шланги радиатора системы охлаждения двигателя от патрубков крышки термостата и водяного насоса.
31. Отсоедините от штуцеров дроссельного узла и от ресивера шланги его подогрева.
32. Выверните болты крепления компрессора кондиционера к кронштейну блоку цилиндров и, не отсоединяя от него трубопроводы, отведите в сторону, затем закрепите любым доступным способом (например, привязав проволокой).
33. Установив под двигатель опору, снимите коробку передач (см. «Снятие и установка коробки передач» ).
В процессе снятия коробки передач снимают левую, переднюю и заднюю опоры силового агрегата, а также защитный брус двигателя (см. «Замена опор подвески силового агрегата» ; «Замена защитного бруса» ).
34. Закрепите стропы грузоподъемного механизма за переднюю и заднюю транспортные проушины и натяните стропы.
35. Снимите правую опору силового агрегата (см. «Замена опор подвески силового агрегата» ).
36. Еще раз проверьте, все ли провода, шланги и навесные узлы отсоединены от двигателя.
37. Немного приподнимите силовой агрегат, уберите опору из-под двигателя и опустите двигатель вниз.
38. Вывесите переднюю часть автомобиля (поднимите автомобиль на подъемнике) на высоту, достаточную для извлечения из-под автомобиля силового агрегата, и установите под кузов надежные опоры.
39. Извлеките двигатель из-под автомобиля.
40. Устанавливайте двигатель и все снятые узлы и детали в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:
– перед установкой силового агрегата очистите метчиком от ржавчины резьбовые отверстия крепления его опор;
– обязательно замените новыми прокладки приемной трубы и нейтрализатора;
– при подсоединении проводов и трубопроводов тщательно следите за правильностью их расположения в моторном отсеке, не допуская соприкосновения с нагревающимися и движущимися элементами силового агрегата.
После установки двигателя выполните следующие операции.
