A similar replacement is made in the gearbox 02E DSG 6 with letter designations: For 2.0 TDI motors (88 kW and 90 kW) —JPJ; HQL; Hxs. For motors 2.0 TDI (105 kW) — HFQ; GSS HQF; HQL; HXS; JPJ KCU; KMX; KQC; LTE LTF; LQV. For motors 2.0 TDI (120 kW) — HYC; HTB; JPQ KDA; KPS KMW. For motors 2.0 TDI (125 kW) —HYC; HTB; JPQ KDA; KMW; KPS LQT; LTD. For motors 2.0 TFSI (125 and 147 kW) — LQY; LTK MLZ For motors 3.2 FSI (184 kW) —HBR; Hxx.
According to the regulatory documents of VAG, the oil and filter in the DSG 6 box are replaced at intervals of 60,000 km. Our Volkswagen Passat, came just under the regulated mileage of 119860km. Here is a screen from the technical documentation:
Fill top or bottom
If you look closely at the photos from ELSA, which are higher, you will notice that the oil filter is not always replaced. Accordingly, in the case when the filter does not change, oil can be filled only through the drain plug at the bottom of the DSG 6. I think that’s why the replacement process is described in the official documentation only through the drain hole using a special adapter.
If the filter changes, it is easier to fill the oil from above, the effect will be exactly the same. Moreover, many car owners make a replacement on their own, but there is no adapter. Of course, you can buy or make, but it is easier to fill through the filter hole.
Oil change order in DSG 6 box
1. Disconnect the connector of the Mass Air Flow Sensor (DMRV), the tube to the vacuum system, and the air intake. Unscrew the screw securing the air filter housing with a 5 mm hexagon. We disconnect the air pipe going to the turbine by compressing the spring clamp and moving it to the side. Remove the air filter housing, it rests on the rubber cushions from which you need to pull it off. We remove the battery by unscrewing the terminals with a 10 mm key. and 13 mm key mounting. We remove the battery platform by unscrewing three mounting bolts of 10 mm.
2. Unscrew the oil filter housing of the automatic transmission DSG with a 27 mm head. We pump out the rest of the oil from the oil pump housing with a conventional syringe.
3. Remove the plastic crankcase. We unscrew the drain plug with a 14 mm hexagon. Drain the oil. We unscrew the overflow cup from the drain hole with an 8 mm hexagon. Drain the oil further. About 5 liters of oil will drain, which corresponds to the technical documentation.
4. Screw the overflow cup back. We twist the drain plug, with the old sealing ring.
5. We select a hose by the diameter of the hole; d = 10 mm on the outer edge, insert into the gearbox DSG 02E. Fill 5.5 liters of oil into our DSG. After refueling the gearbox with oil, remove the hose. Install a new oil filter by pre-lubricating the filter o-ring with oil
6. Change the sealing ring of the oil filter housing. We install the oil filter housing and tighten it with a moment of 20 Nm. Install the battery pad. Install the battery itself. Install the air filter housing. We tighten the screw that secures the air filter housing. We connect the DMRV connector, the vacuum system tube, and the air intake.
7. Start the engine and let the oil pump collect oil into the hydraulic system. To bring the temperature to the regulated one: we switch the gearbox selector at all speeds, lingering at each speed for 3-5 seconds. We check the oil temperature in 02 Block-measured values — in group 19, it should be 35 — 45 degrees. In practice, with self-replacement, the device is not always available. 36 degrees body temperature, so the box should be slightly warmer, but this is of course if there is no other possibility.
After completing the procedures, unscrew the drain plug and drain the excess oil to a thin stream. While the oil is draining, we replace the sealing ring on a new one at the drain plug. As the trickle became thin, we twist the drain plug and tighten it with a moment of 45 Nm. About 220-230 grams of oil merged, just what was poured during refueling.
Required oil change parts:
Original oil G 052 182 A2 price 1 100 rubles / per 1 liter. It takes 6 liters of oil.
Non-original FEBI 32380 oil price 570 rubles / per 1 liter. It takes 6 liters of oil.
Original oil filter 02E 305 051 C price 690 rub.
There is no decent quality non-original oil filter, and the price is 100 rubles cheaper.
Original o-ring N 910 845 01 price 120 rub.
The original o-ring of the drain plug N 043 809 2 price 35 rub.
Non-original sealing ring of the drain plug HANS PRIES / TOPRAN 114 556 015 price 12 rub.
Коробка передач типа 02E (DSG) устанавливалась на автомобили:
Volkswagen Passat B6 / Фольксваген Пассат Б6 (3C2, 3C5)
Volkswagen Passat B7 / Фольксваген Пассат Б7 (362, 365)
Volkswagen Passat CC / Фольксваген Пассат СС (357, 358)
Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (5K1, AJ5)
Volkswagen Jetta 6 / Фольксваген Джетта 6 (1G3, AV2, 162)
Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2)
Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (5M1, 521)
Skoda Yeti / Шкода Йети (5L7, 5L6, 676, 677)
Skoda Octavia A5 / Шкода Октавия А5 (1Z3, 1Z5)
Skoda Superb 2 / Шкода Суперб 2 (3T4, 3T5)
Audi Q3 / Ауди Q3 (8UB, 8UG)
SEAT Alhambra 2 / Сеат Альхамбра 2 (710)
SEAT Leon Mk2 / Сеат Леон 2 (1P1) 2006 – 2013
SEAT Toledo / Сеат Толедо (5P2)
SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1, 5P5)
порядок работ подходит и для других автомобилей с КПП 02E
Запчасти:
Фильтр: 02E 305 051C.
Шайба сливной пробки, и O-Ring крышки фильтра.
ATF: G052 182 A2 – 5 литров.
Отвертка Philips #2.
Torx T25.
Sockets: 10mm, 13mm, 24mm.
Hex: 5mm, 8mm, 14mm.
Ratchet.
Extensions.
Torque wrenches (до 30Nm, до 200Nm).
Filling pump с DSG адаптером.
Ramps, Jack Stands, ветош тазик для отработки.
Загоняем автомобиль на рампы, поднимаем корму, выставляем по уровню.
 |
 |
Подставляем тару для отработки. Откручиваем сливную пробку (Hex 14 mm).
 |
Сольется около литра жидкости.
 |
Откручиваем трубку уровня (Hex 8mm). Сливаем остатки —
 |
Ставим трубку на место. Затягивать ее очень аккуратно. Момент затяжки 3Nm. Притягиваем ее буквально кончиками пальцев. Чтобы не треснула.
Меняем фильтр DSG пока сливается жидкость.
Для того, чтобы добраться до фильтра необходмо будет снять короб воздушного фильтра и аккумуляторную батарею.
Начинаем корпуса воздушного фильтра. Отстегиваем провод MAF. Снимаем пластиковую intake pipe короба (Torx T25).
 |
Отручиваем фиксирующий болт короба Hex 5mm и стягиваем короб с установочных пеньков. Для собственного спокойствия и открыл короб, достал фильтр и вкладыш. После чего стал виден центральный установочный пенек короба.
 |
Отключаем батарею и снимаем ее. Socket 13mm
 |
Откручиваем три болта крепления подушки батареи.
 |
 |
 |
После этого появляется доступ к фильтру DSG.
 |
Очищаем пространство вокруг фильтра от грязи и пыли.
Прежде, чем откручивать фильр, пространсво вокруг необходимо обложить ветошью. Из корпуса сольется немного откработки.
Откручиваем крышку фильтра Socket 24 mm.
 |
Меняем резиновое, уплотнительное кольцо на новое. Новое кольцо необходимо смазать ATF.
 |
Стягиваем старый фильтр. При помощи шприца откачиваем старую ATF из установочных полостей фильтра.
 |
Устанавливаем новый фильтр.
 |
Закручиваем крышку фильтра. Момент затяжки 20Nm.
 |
Устанавливаем батарею и короб воздушного фильтра на место.
Устанавливаем заправочный адаптер DSG.
 |
Заливаем в коробку 4.5 литра новой жидкости и перекрываем заправочный кран.
 |
 |
Заводим двигатель. Перебераем все доступные передачи коробки. Задерживаемся на каждой передаче по 3 секунды.
Подключаем VCDS и снимаем показания темпрературы ATF. Если жидкость слишком горячая, температура выше 40С, выключаем двигатель и даем коробке остыть.
Заводим двигатель. Дожидаемся как только достигнет +35.40С устремляемся к заправочному адаптеру. Откываем кран. Если жидкость не сливаеся, докачиваем 100.200ml. Повторяем процедуру с температурой. Как только при работающем двигателе и открытом кране жидкость будет капать (не литься). Устанавливаем сливную пробку с новой шайбой на место. Момент затяжки 40 Nm.
Протираем все от пыли, масла, грязи. Уборка рабочего места.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю – посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Рассказываем и показываем, как самостоятельно заменить рабочую жидкость в роботизированной коробке передач DSG с сухим сцеплением.
Все вопросы и предложения по серии выпусков «Техническая среда» присылайте на адрес: techsreda@zr.ru.
Другие выпуски «Технической среды» доступны в нашем спецпроекте, а также на нашем канале в YouTube.
