Замена масла в раздаточной коробке Ниссан Мурано Z51 (2010 года) также относится к периодическому тех.обслуживанию, как и замена масла в вариаторе или двигателе, или же замена фильтров. Это значит, что процедура выполняется регулярно через равные промежутки времени, а поменять масло в раздатке Мурано своими руками не так уж сложно.
Как поменять масло в раздатке Мурано
Сначала понадобится снять защиту, если такая установлена. Не стоит сильно удивляться, если обнаружатся подтеки на раздаточной коробке — на Nissan Murano Z51 часто подтекает внутренний сальник раздатки. Прежде чем сливать масло, можно убрать следы очистителем.
Сливную пробку откручивать достаточно неудобно, чтобы было удобнее, надо снимать адсорбер. Впрочем с помощью накидного ключа на 12 (желательно не слишком длинного) можно открутить пробку. Сделав это, нужно подставить емкость и слить масло, когда масло прекратит вытекать — закрутить пробку обратно.
Заливное отверстие является одновременно и контрольным — нижняя кромка указывает нужный уровень масла. Если масло было залито чрезмерно, на что указывают подтеки сальника, оно может начать выбегать из заливного отверстия, как только будет выкручена пробка.
Масло заливается с помощью шприца на 150 грамм и обрезка шланга (ими же можно откачать остатки старого масла из сливного отверстия). Нагляднее процесс замены масла в раздатке Nissan Murano показан на этом видео.
Бомжур, друзья!
Недавно мы поменяли масло в вариаторе, а наряду с заменой масла в вариаторе, как правило, меняют масло в редукторе заднего моста и раздаточной коробке (угловом редукторе).
Не будем обделять эти важные узлы вниманием.
Часть 1.
Я снова остановил свой выбор на американском Phillips 66 и притарил трансмиссионку Phillips 66 MP Gear Lube 80W-90. Корефан гоняет импортное моторное и трансмиссионное масло прямо со штатов, в мотор тоже лью только филлипсовский Kendall (не реклама).
Для замены нам потребуется:
• Вышеупомянутое масло в объёме 1л.
• Прокладка сливной пробки заднего редуктора
• Герметик для сливной пробки раздатки
• Шестигранная бита на 10
• Накидной ключ на 12
• Шприц медицинский максимального объёма
• Трубка от медицинского катетера, или нечто подобное
• Прозрачная тара
• Очиститель тормозов (брейкклинер)
• Бумажные полотенца
• Эстакада
Nissan Murano является кроссовером, имеющим средние габаритные размеры. Данный автомобиль был разработан известным мировым производителем Nissan. Разработка этой модели была изначально направлена на американский рынок, однако позже стала доступной и для всех остальных. Работа по дизайну этого кроссовера пренадлежит подразделению Nissan USA, расположенному в Калифорнии.
Первое поколение Мурано было представлено в 2002 году на североамериканском автосалоне. Основой для данного автомобиля послужила модель Nissan Altima третьего поколения, а именно ее платформа Nissan FF-L. Весной этого же года производитель запустил новую модель в серийное производство, но на рынках же автомобиль стал доступен только в июне и июле. Для первого поколения изначально был предложен только один вариант силовой установки, а именно V-образный шестицилиндровый двигатель VQ35DE. Его суммарный рабочий объем составляет 3.5 литра, а номинальная мощность на выходе достигает отметки в 245 лошадиных сил. Потребители европейского рынка получили этот кроссовер только в 2004 году. На европейский рынок модель поставлялась без каких-либо изменений и все с тем же шестицилиндровым V-образым мотором VQ35DE.
Немного позже, но в этом же году, производитель представил первое поколение и на японском рынке. Здесь Ниссан Мурано выступил в роли замены минивэна Nissan Bassara. Если для всех других рынков кроссовер оснащался одним двигателем, то здесь было предложено уже два варианта. Первым стал тот же VQ35DE с рабочим объемом в 3.5 литра, ну а вторым четырехцилиндровый рядный силовой агрегат QR25DE, имеющий рабочий объем в 2.5 литра. Стоит отметить, что последний позже стал доступен и для остальных рынков.
Первым изменениям данный автомобиль был подвергнут в 2005 году. В этом рестайлинге производитель оснастил модель измененными фарами и навигационной системой GPS. Помимо этого новая версия получила новый экстерьер с небольшими визуальными изменениями. Предлагаемых для потребителей комплектаций также стало больше.
Второе поколение было представлено на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2007 году. В серийное производство автомобиль был запущен в 2008 году и в это же время он начал появляться на всех рынках. Новое поколение отличается довольно сильными изменениями в дизайне. Внешне автомобиль был выполнен в стиле Nissan Rogue, который пользовался на тот момент весьма большой популярностью. Ниссан Мурано был оснащен видоизмененной решеткой радиатора, новым бампером, светотехническим оборудованием и измененными задними окнами. Помимо этого задняя часть кузова была полностью переработана. Интерьер салона был также обновлен. Теперь обивка сидений и прочие элементы салона изготовлены из более качественных материалов. Прежняя платформа Nissan FF-L была убрана из нового поколения и вместо нее производитель применил новую Nissan D. Такая платформа также используется и на Nissan Teana второго поколения.
Линейка предлагаемых двигателей включает в себя также только два двигателя: V-образный шестицилиндровый двигатель VQ35DE с рабочим объемом в 3.5 литра и четырехцилиндровый QR25DE, имеющий объем в 2.5 литра. Первый двигатель был доработан, в результате чего удалось повысить его максимальную мощность на выходе до 265 лошадиных сил. Второй двигатель доработке не подвергался и его мощностные показатели остались прежними. От первого поколения новому кроссоверу досталась и трансмиссионная система. К двигателям предлагается бесступенчатый вариатор CVT. Однако помимо него была добавлена и автоматическая шестиступенчатая коробка переключения передач.
Рестайлинг для второго поколения производитель провел в 2010 году. Из основных изменений, следует отметить внешний вид, который был заметно обновлен появлением новых измененных элементов. На версию были установлены: новое светотехническое оборудование, новые колесные диски и другие элементы. Цветовая гамма интерьера салона была также изменена. Для потребителей европейского рынка производитель предоставил версию, оснащенную тем же рядным четырехцилиндровым 2.5 литровым двигателем QR25DE, максимальная мощность которого была повышена уже до 190 лошадиных сил. В 2011 году выпуск Ниссан Мурано стартовал на санкт-петербургском подразделении Nissan. Более того, серийным производством второго поколения это подразделение занимается и в настоящее время.
Последнее на данный момент поколение было представлено в 2016 году. В этой модели был еще более изменен внешний вид, который стал еще современнее, интерьер салона, доступные для потребителей комплектации, ну и новое техническое оснащение. Серийное производство третьего поколения осуществляется и в наши дни.
Объем масла в Ниссан Мурано в редукторах (мостах) и раздатке
Поколение Z50
- Раздаточная коробка – 0.31 л.
- Задний редуктор – 0.55 л.
Поколение Z51
- Раздаточная коробка – 0.31 л.
- Задний редуктор – 0.55 л.
Информация о видах требуемого масла
В раздаточную коробку рекомендуется заливать трансмиссионные масла, отвечающие предписанным требованиям производителя. Вполне хорошими альтернативными вариантами оригинальной жидкости являются такие продукты, как:
1. Castrol Differential SAF-X
Является полностью синтетическим продуктом. Такое масло рекомендуется использовать в автоматических трансмиссионных системах, а также в редукторах мостов и раздаточных коробках. Данная смазывающая жидкость имеет прекрасную текучесть в условиях низкотемпературной эксплуатации. Помимо этого масло обладает также и весьма отличными высокотемпературными свойствами. Что касается достоинств, то у Castrol Differential SAF-X их достаточно много:
- Высокая стойкость к пенообразованию;
- Надежная защита деталей трансмиссии от изнашивания;
- Повышенная устойчивость к низкотемпературным и высокотемпературным условиям работы;
- Высокая стойкость к окислительным и коррозийным процессам;
- Превосходная совместимость с материалами уплотнителей;
- Повышенная устойчивость к тяжелым нагрузкам при эксплуатации.
2. Castrol Syntrax Universal Plus
Является универсальным трансмиссионным маслом универсального применения. Предназначено для использования в различных коробках переключения передач, дифференциалах, мостах, а также и в раздаточных коробках. Масло обладает высокой стойкостью к старению, благодаря чему интервалы замены были существенно увеличены. По заявлениям производителя это масло может использоваться на протяжении 300 тысяч километров пробега. Также данный продукт обеспечивает надежную защиту деталей трансмиссии от преждевременного изнашивания. Другими главными особенностями являются:
- Превосходная совместимость с материалами уплотнительных соединений;
- Высокая стойкость к низкотемпературным и высокотемпературным условиям эксплуатации;
- Высокая устойчивость к химическим, окислительным и коррозийным процессам;
- Универсальность применения;
- Наличие оптимальных вязкостных характеристик;
- Достаточная текучесть.
3. Castrol Transmax Z
Представляет собой высококачественную полностью синтетическую жидкость, которая используется для смазывания различных элементов трансмиссионной системы, а именно для автоматических КПП, мостов, дифференциалов, раздаточных коробок. Состав данного масла наделен комплексом производительных присадок, благодаря которым продукт и имеет множество полезных свойств. Одними из таких являются:
- Увеличенные интервалы замены;
- Устойчивость к старению;
- Превосходная стойкость к пенообразованию;
- Высокая стойкость к образованию отложений;
- Отличная совместимость с материалами уплотнительных соединений;
- Исключительные низкотемпературные характеристики текучести;
- Повышенная устойчивость к высокотемпературным условиям эксплуатации;
- Оптимальные фрикционные характеристики;
- Устойчивость к коррозии и окислению.
4. Valvoline DuraBlend
Это полусинтетическая трансмиссионная смазывающая жидкость премиум-класса. Данный продукт может использоваться во всех узлах трансмиссионной системы, а именно в коробках переключения передач с автоматическим или же с механическим переключением, самоблокирующихся межосевых дифференциалах, а также и в раздаточных коробках. Главные преимущества этого трансмиссионного масла:
- Обладает неизменной степенью вязкости при низкотемпературных режимах и оптимальной текучестью при высокотемпературных;
- Обладает высокой устойчивостью к повышенным нагрузкам;
- Имеет повышенную устойчивость к низкотемпературным и высокотемпературным условиям работы;
- Имеет повышенную устойчивость к окислительным, химическим и коррозийным процессам;
- Обеспечивает надежную защиту элементов трансмиссии от преждевременного изнашивания;
- Обладает комплексом современных присадок;
- Обладает высокой стойкостью к образованию отложений и вспениванию.
5. RAVENOL Getriebeoel LS
Представляет собой полусинтетическое трансмиссионное масло, изготовленное на основе качественных базовых рафинированных и синтетических масел. Сфера применения этой жидкости довольно широкая, поскольку может использоваться в коробках передач с автоматическим переключением, дифференциалах, раздаточных коробках легковых автомобилей. Большое количество полезных свойств обусловлено наличием специальной системы высококачественных присадок и ингибиторов, которые также обеспечивают и надежную защиту деталей от преждевременного износа. Из других качеств следует выделить:
- Повышенную устойчивость к пенообразованию и образованию отложений;
- Улучшенное энергосбережение;
- Высокую устойчивость к окислительным, химическим и коррозийным процессам;
- Стойкость к высокотемпературным условиям работы;
- Стойкость к низкотемпературным условиям работы;
- Отличную совместимость с материалами уплотнителей;
- Отличную термическую стабильность;
- Оптимальную степень вязкости и текучести;
- Увеличенные интервалы замены.
