На сегодняшний день сложно представить себе автомобиль, на который не были бы установлены амортизаторы. Это важная часть подвески – элемента, который соединяет кузов автомобиля с колесами. В зависимости от своей конструкции она обеспечивает обеспечение наиболее надежного сцепления колес с поверхностью, а также гашения колебаний кузова, возникающих из-за неровностей дорожного полотна.
Последствия несвоевременной замены стоек.
При наезде на яму или выбоину удар передается на кузов, при этом лишь частично гаситься шиной. При жестком креплении автомобиль начинает по инерции раскачиваться с большой амплитудой. Если на автомобиль установлены лишь пружины, то это смягчает удар, но сами колебания затягиваются во времени, что снижает управляемость автомобиля.
Амортизатор Рено Дастер позволяет контролировать упругость пружины, позволяет гасить большую часть удара, сокращает колебания до 1-1,5 циклов. Такие нагрузки со временем могут вывести стойки амортизатора из строя. Это будет проявляться в излишней раскачке автомобиля, может появиться стук при проезде неровностей, а также:
- Повышение чувствительности автомобиля при проезде через неровности
- Неравномерное распределение нагрузки на подвеску, вследствие чего могут быстрее выйти из строя другие компоненты.
- Если стойка вышла из строя, то увеличивается нагрузка на кузов, возможна его деформация, появление трещин.
- Меняется угол развала колес, что ведет к неравномерному износу покрышек.
Причина выхода стоек из строя
Рено Дастер является внедорожником класса SUV. Поэтому условия его эксплуатации подразумевают повышенную нагрузку на подвеску, и в скором времени потребуется замена заднего амортизатора Рено Дастер. Существует несколько основных причин, приводящих к поломке:
- Повреждение клапана удерживания. Появляется из-за увеличенной выработки краев тарелки. Такой проблемой чаще всего страдают любители бездорожья.
- Деформация верхнего штока и крепежа на поворотном кулаке.
- Коррозия. Сопровождается стуком и скрипом при движении.
- Заводской брак.
- Последствия наезда на яму или выбоину, в результате чего может потечь стойка.
- ДТП
Замена передних стоек.
Для замены стоек на Рено Дастер лучше всего использовать подъемник. Это позволит сохранить много времени и сил. Но если необходимого оборудования нет в наличии, то можно воспользоваться и смотровой ямой. Это довольно простая процедура, которая может быть выполнена самостоятельно. Работа выполняется поэтапно:
- Отключаем клеммы аккумулятора
- Передний амортизатор крепиться на площадке-стакане, расположенной с внутренней стороны крыла. Нужно открутить гайку штока, чтобы можно было освободить его
- Снимаем колесо
- Ставим домкрат под рычаг и приподнимаем его так, чтобы амортизатор имел свободный ход.
- Откручиваются гайки, удерживающие тяги стабилизатора.
- Теперь нужно отсоединить тормозной шланг и вывести его подальше от ступицы. Это нужно сделать для того, чтобы при дальнейшей работе не повредить его.
- Отсоединяем стойку со стороны кузова.
- Деталь идет в сборе с пружиной, поэтому снимается сразу все вместе.
- Со стороны брызговика может остаться прокладка. Нужно не забыть снять ее.
- Откручивается гайка крепления опоры.
- После этого можно отсоединить подшипник, чашку и резиновую опору
- Теперь можно снять с опоры пружину и защитный чехол штока.
- После замены амортизатора идет процесс сборки в обратном порядке.
Важно помнить, что замена стоек производиться парно. Если заменить только одну сторону, то нагрузка на новую деталь будет увеличена вдвое, что значительно снизит срок ее эксплуатации.
Правильно выбрать стойку. 
Оригинальная стойка амортизатора имеет артикул 543028126R. При выборе новой детали лучше всего приобретать оригинальные аксессуары. Они рассчитаны на эксплуатации с определенной моделью авто, поэтому будут показывать оптимальные характеристики жесткости, что необходимо для комфортного передвижения.
При выборе аналогов необходимо учитывать, прошли эти детали сертификацию или нет. Это позволит быть уверенным в том, что при установке не возникнет никаких трудностей, а деталь прослужит максимально долго.
Одним из распространенных вариантов среди аналогов является продукция Bilstein. Модели этой марки недорогие и имеют увеличенный шток, что позволяет дополнительно увеличить клиренс на 2,5-3 сантиметра. 
Помимо этого, существуют другие модели от известных производителей. 
Цена за оригинальные детали довольно высока. Но такие аналоги, как Каяба обойдутся еще дороже. Поэтому большинство владельцев Рено Дастер склоняются в пользу оригинальной продукции.
Замена задних стоек.
Задние амортизаторы Рено Дастер 4х4 устроены немного иначе, чем у автомобилей с передним приводом. Это связано с тем что механизм задней оси включает в себя раздатку и некоторые другие компоненты. Поэтому расположение некоторых креплений и артикулы стоек могут отличаться.
Как и в случае с передней подвеской, следует производить одновременную замену двух стоек, чтобы их характеристики не различались. Но запрещается производить одновременную замену стоек, поскольку это может привести к повреждению тормозных механизмов.
Замена задних стоек начинается с того, что автомобиль поднимается на яме или эстакаде. Затем нужно найти специальную шторку в багажном отделении и открыть ее. 
Для того, чтобы открутить крепление понадобиться ключ с головкой Torx T20 
С помощью него выкручивается все саморезы, удерживающие полку.
После этого нужно потянуть за панель, чтобы отсоединить защелки. 
Для того, чтобы не мешался ремень безопасности можно вывести его через специальную щель. 
В освободившемся окошке багажного отделения будет видна гайка верхнего крепления амортизатора. Затем при помощи ключа на 16 откручивается шток амортизатора. Чтобы он не проворачивался можно использовать специальный ключ на 6” или ключ для крепления амортизаторов для моделей ВАЗ 2101-2107. 
Затем снимается опорная шайба и верхняя подушка. 
После этого понадобится накидной ключ на 21. С помощью него отсоединяется болт крепления рычага и балки. После этого амортизатор можно полностью снять вместе с резиновой подушкой, буфером сжатия и защитным кожухом.
Замена стоек на автомобиле с полным приводом.
Разница будет заключаться в наличие стабилизатора поперечной устойчивости. 
После того как все основные крепления будут откручены необходимо вывести палец верхнего шарнира стабилизатора, затем снять гайку крепления и убрать нижний шарнир. 
Снимаем стойку стабилизатора. 
Ключом или головкой на 18 откручиваем гайки крепления стойки к кулаку. Затем снимаем нижнее крепление. Если болты прикипели их можно выбить при помощи специальной металлической выколотки. 
Стойка отводиться от кулака. Откручивается верхнее крепление. 
Снимаем ее вместе с резинометаллической шайбой.
Возникновение проблем со стойками амортизатора существенно сказывается на управляемости автомобиля. Снижение безопасности ведет к увеличению риска попадания в аварийную ситуацию из-за потери контроля над машиной.
Поэтому при появлении первых симптомов выхода из строя узла, требуется в кратчайшие сроки провести диагностику и при необходимости замену стоек амортизатора.
Оригинальные передние стойки амортизатора Renault являются идентичными для обеих сторон оси, поэтому имеют одинаковый артикул. На Рено Дастер устанавливаются узлы с каталожными номерами 8200813791, 543028126R и 543029233R. Цена за новую стойку амортизатора составляет от 2400 до 4500 рублей.
Также у автовладельцев имеется возможность приобрести бывший в употреблении узел. Цена за стойку с авторазборок начинается от 1200 рублей. Недостатком такой запчасти является невозможность точно узнать остаточный ресурс.
Номер по каталогу и стоимость хороших передних стоек амортизатора для Рено Дастер от сторонних производителей
Не желая переплачивать за новую родную стойку или рисковать и покупать поддержанную оригинальную запчасть, автовладельцы прибегают к аналогам от сторонних производителей. В нижеприведенной таблице представлен перечень брендов, которые хорошо себя зарекомендовали на Дастер.
Таблица — Хорошие аналоги передних оригинальных стоек амортизатора
| Производитель | Артикул | Примерная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| KYB | 338737 | 3000-4000 |
| TRW | JGM1259T | 2100-2600 |
| Monroe | G7372 | 2280-2800 |
| Breckner | BK20003 | 1800-2100 |
| Klaxcar France | 46037Z | 2220-2500 |
Артикульный номер и ориентировочная стоимость на задние оригинальные стойки амортизатора Рено Дастер
На Дастер устанавливаются одинаковые задние стойки амортизатора с правой с левой сторон. Каталожные номера узлов для полноприводной модели — 8200811407, 562103964R и 562105300R. Авто с передними приводными колесами комплектуется стойкой с артикулом 562105043R. Стоимость стоек 2000-3500 рублей.
У автовладельцев имеется возможность приобрести оригинальные задние стойки амортизатора на Дастер с авторазборок. Цена на бывшую в употреблении деталь стартует от 800 рублей. При этом автовладелец не сможет быть уверен, что приобретенная стойка прослужит долго.
Артикул и стоимость хороших аналогов родных задних стоек амортизатора для Рено Дастер
Помимо оригинальных задних стоек амортизатора на рынке присутствует большое количество аналогов. Некоторые из них являются откровенно низкосортными, но встречаются весьма достойные экземпляры. В таблицах ниже представлены наилучшие альтернативные варианты родных узлов, которые согласно отзывам водителей прекрасно показывают себя на Дастер.
Таблица — Рекомендуемые аналоги для переднеприводного Рено Дастер
| Бренд | Каталожный номер | Примерная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| KYB | 338738 | 3300-400 |
| Bilstein | 19223483 | 2250-2600 |
| Breckner | BK20107 | 1720-2000 |
| Kayaba | 343827 | 2150-2500 |
| Stellox | 42139935SX | 1200-1400 |
Таблица — Наилучшие альтернативы родных стоек для Рено Дастер 4х4
| Фирма | Артикул | Ориентировочная цена, рубль |
|---|---|---|
| Asam | 30950 | 1500-1800 |
| Monroe | G7386 | 1550-1800 |
| Trialli | AG09504 | 1680-2000 |
| Breckner | BK20106 | 1780-2200 |
| TRW | JGM1106T | 2400-3000 |
Предварительная подготовка к замене
При проведении замены стоек амортизатора дополнительно может потребоваться приобрести:
- опоры амортизатора;
- пружины;
- опорные подшипники;
- стойки стабилизатора;
- пыльники.
Для избавления от посторонних звуков со стороны подвески опытные автовладельцы рекомендуют на нижнюю часть пружины надевать резиновый патрубок. Поэтому следует заранее приобрести небольшой отрезок шланга подходящего диаметра.
Требуемые инструменты для самостоятельной замены
Для того, чтобы замена передних стоек амортизаторов прошла успешно, необходимы инструменты, которые приведены в таблице ниже.
Таблица — Инструменты требуемые для замены передней стойки
Замена передних стоек амортизатора на Рено Дастер
Инструкция по замене передних стоек амортизатора на Дастер представлена ниже.
- Открыть капот.
- Одним ключом захватить шток амортизатора, чтобы он не проворачивался, а вторым — ослабить затяжку гайки.
- Зафиксировать автомобиль стояночным тормозом.
- Под заднюю ось подложить противооткатные башмаки.
- Отсоединить крепление тормозного шланга и полностью высвободить его.
- Открутить гайки крепления тяги стабилизатора к стойки амортизатора.
- Отсоединить стойку от кузова.
- Демонтировать стойку с автомобиля.
- Снять со стороны брызговика оставшуюся там резинометаллическую прокладку.
- Выкрутить гайку штока стойки.
- провести дефектовку снятых элементов.
- Собрать все в порядке обратном снятию.
- Проконтролировать работу подвески.
Пошаговая замена задних стоек амортизатора на Рено Дастер
Детальный алгоритм по замене задних стоек на Дастер представлен ниже.
- Снять шторку-облицовку в багажном отделении.
- Потянуть панель на себя и отсоединить все защелки.
- В окошке багажного отделения открывается вид на гайку верхнего крепления стойки амортизатора. Ее следует открутить, удерживая шток от проворачивания.
- Снять опорную шайбу и верхнюю подушку.
- Открутить болт крепления рычага к балке.
- Сжать пружину стяжкой.
- Открутить гайку.
- После откручивания гайки снимается опора, чашка и подшипник.
- Снять пружину.
- Изъять пыльник и отбойник.
- Провести дефектовку.
- Одеть чашку.
- Надеть опорный подшипник и опору
- Наживить гайку и затянуть ее.
- Собрать все в обратной последовательности.
Особенности замены стоек на Рено Дастер с полным приводом
Особенностью замены стоек амортизатора на Рено Дастер 4х4 является небольшое отличие в конструкции стойки амортизатора и наличие необходимости производить снятие тяги стабилизатора. Инструкция по проведению работ прилагается ниже.
- Открутить стойку стабилизатора.
И так, дошли руки и до амортизаторов. Так как все заранее заготовил, то в субботнее утро начал замену.
Пред история замены: сменил резину, машина начало брякать и слышны были шумы в подвеске.
Заменил рычаги, стуки пропали но: дастер стал как телега, все удары чувствовались на кузов, все в салоне брякало и звенчало, особенно на малых скоростях. НО повторюсь ударов не было, подтеков на амортизаторов не было, при раскачки не были замечены большие качки на кузов.
Однако, принимая во внимание что пробег скоро 136000 км а амортизаторы еще родные, да и принимая во внимание наши дороги, решил из заменить.
Все, как обычно делал сам во дворе дома, на оба амортизатора ушло 3 часа.
Как и у всех, выбор дался очень тяжело, и если с опорами выбор был очевиден, то с амортизаторами долго думал, много читал, много смотрел, а в итоге выбрал очевидное.
В принципе выбирал между KYB 338737 и MONROE G7372, у нас в стране цена на них одинаково, так что не выбирал по стоимости (а иногда MONROE даже дороже KYB)
Почитав интернет не стал брать KYB так как многие говорят что он чуть жестче, но и в один момент, на одном сайте увидел очень хорошею цену на MONROE, позвонил и в итоге купил процентов на 30 меньше чем обычная цена (сами операторы сказали что ошиблась система ценой, мне продали по заявленной цене, а после удалили данные).
На фотографиях видно что заменил оригинал MONROE, на просто — MONROE, а опоры оригинал на оригинал.
Теперь на счет опор, стоит ли их менять. Из фотографий видно что старая опора просела по сравнению с новой и по этому считаю необходимым их менять при замене амортизаторов на большие пробеги.
В итоге, при тест драйве получил ощущения новой машины: дастер стал дастером.
Единственный непонятный мне нюанс, зазор между верхней опоры и кузовом, по моему он слишком велик, но думаю что при регулирование углов зазоры должно стать в норме, так как видно что сейчас стоит под углом. Но этот зазор не чувствуется при езде а так же нет никаких ударов при переезде препятствий или лежачих полицейских.
