Заняло это очень много времени, из-за того, что крутили гайки в развалочку с перекурами и ездили на рынок — 5 раз! Итог такой в 7:30 утра начали и в 16:00 закончили.
Мороз давал о себе знать, работали на улице. Ой как "хорошо" мыть запчасти бензином на улице, кто пробовал поймет.
Почему ездили 5 раз? Из нашей с другом не организованности.
Первый раз поехали, потому, что пытались открутить болты суппорта без WD-40, в итоге лопнула и разлетелась головка "звезда давида".
Второй раз поехали за фиксатором резьбы, все для этих же болтов и заодно купил кисточку для бензина.
Третий раз поехали, когда поняли какое фуфло нам втюхал, продавец на авторынке (Об этом позже). Тормозной диск, не знаю. как правильно это назвать, ну во общем он после установки бил по скобе суппорта, восьмеркой крутился короче.
Четвертый раз мы ездили, так как справа, был обломан винт, который держит тормозной диск, искали, искали, толком не нашли необходимого винта, а когда вернулись с рынка, оказалось, что два новых винтиках лежат в коробочке с тормозными дисками.
О продавце. Я не знаю, что это за человек, но запчасти он мне всунул, полное г… И бил себя по груди, Мамой клянусь — я эту фирму толкаю давно, больше 3-х лет, брак исключен и т .д. Фирма дисков тормозных — АВС. !Не покупайте! Когда на следующий день я пришел к нему, он молча отдал все деньги и забрал свои волшебные запчасти, а в итоге потом купил те же самые запчасти, только другой фирмы и 150 грн. сэкономил. А находится он, вот заходишь в центр. ворота рынка и слева первый магазин "автостекла", а следующий, как бы угловой по левой стороне, там куча аккумуляторов, автохимии выставлено, вот это и есть тот самый магазин, и мужик продавец, такая здоровая дитина. Если нужно будет на рынке купить для Ланоса, Таврюши. нормальные железки, обращайтесь, помогу и объясню где на рынке есть такой магазинчик.
Сам процесс описывать не буду, так как процедура не сложная, и проделана миллион раз. Единственный дам дельный совет: Прежде чем разобрать задний тормозной механизм на ступице, сфоткайте его на цифровик, потом поможет фото поставить правильно все пружинки.
"Вот оно какое наше лето…" (с)
Привет всем читателям моего БЖ!
Маленькая предыстория… Заехав как-то в сервис на диагностику подвески попросил мастера глянуть тормозные диски. Ответ меня не особо обрадовал: "Надо менять, уже выработка да и волнистые они". Думаю "Эхххх".
Пришёл домой, заказал на экзисте тормозные диски Brembo и колодки Bosch. Было это 23 апреля сего года, забрал их 30 апреля с надеждой в майские праздники всё это дело поменять.
Значится, один из майских праздников, я вышел к машине в предвкушнении, и понеслась…
Снял колесо — тут всё норм
Давай снимать суппорт — болт не откручивается, но, в итоге, открутился.
Подошла очередь к двум болтам, которые крепят скобу суппорта к поворотному кулаку. Попробовал одеть головку на 14 — не налезла, на 16 — тоже, на 17 — и та не лезет, 18 — большая. Что за?! Пробую накидной ключ на 17 — налазит, но, прокручивается… Засовываю голову и что я вижу?! ПРАВИЛЬНО! ШЕСТИГРАННИК!
Почему-то этот момент в руководстве я пропустил…
Всё собрал, попёр домой. Гугл сказал, что нужен шестигранник на 10. Прихожу в магазин, покупаю заветный ключ за 67 рублей и иду делать вторую попытку.
Значит, всё опять разбираю, добираюсь до оставшихся двух заветных болтов, обильно брызгаю WD’шкой и "жидким ключом", вставляю ключ, прикладываю усилие. ЧУВСТВУЮ, КАК ПОВОРАЧИВАЕТСЯ! Обрадовался))) На самом деле поворачивался не болт, а ключ… В итоге он стал тупо круглым…
Позвонил девушке, говорю, что пока поменять не смог. Она перезванивает, мол, приезжай в гараж к отцу. Собрался, поехал…
Попробовали открутить другой стороной ключа, предварительно одев накидной ключ на 10, а уже на него одев трубу. Итог — другой конец ключа тоже круглый.
Нашли советский ключ на 12. Сказали, что хороший. Стачиваем его до 10, пробуем открутить — он тоже круглый…
Пробуем открутить газовым ключом — круглая головка болта с насечками становится гладкой, газовый ключ слегка погнут…
Звоню Лёхе alkash , далее диалог:
-Лёха! Ты у себя диски тормозные менял?
-Да
-А как открутил 2 болта? Которые скобу к кулаку крепят
-Побрызгал WD и спокойно открутил
-Фак…
Звоню Сане aleksandr96rus . спрашиваю, как можно открутить
-Круглый говоришь ключ стал? А приезжай ко мне, у меня есть хороший ключ)
-Я на бенз больше потрачу
-Тогда надо купить какой-нить Немецкий ключ, они прочные, но и стоят денег
-А ещё варианты?
-Газовый ключ
-Пробовал, головка болта стала гладкой, ключ погнул
Ну и ещё 7 минут разговора о жизни))))
Прибыв ни с чем домой начал читать как можно выйти из такой ситуации. Советов было много: от банального WD до брутального спилить болгаркой и наварить гайку.
WD и жидким ключом брызгал, кока колой обливал, стучал — ничего не помогало…
В один из майских праздников из второй партии пошёл купил набор немецких шестигранников из закаленого железа за 390 рублей
Попробовал открутить им, но не хватило усилий((( А трубы никакой не было((( Решил, что на неделе ещё попробую…
Сегодня решил попробовать)))) Честно — хотел заехать на яму, снизу одеть ключ и огроменнейщую трубу и с разбегу прыгнуть на неё, чтоб немного ослабить, а уж потом спокойно поменять. И тут я не смог остановится))))
Небольшой ман с комментариями
Начал с водительской стороны. Снял колесо, вывернул руль, начал откручивать суппорт. Верхний болт выкрутился на ура, нижний не хотел.
И прыгал я на ключе, и стучал по нему — ни в какую. Подходит водила из гаража, смотрит на всё это, говорит
-А чего не верхний откручиваешь?
-Дык он норм открутился, но если его снять, то когда нижний откручиваешь — суппорт смещается, тормозной шланг натягивается, не гуд
-А ты в ту сторону крутишь?)))
-БЛ*!
Предложил ещё адский трещеточный ключ, я даже не успел напрячься как болт был уже выкручен.
По поводу трубы… Я жоооооооосткооооо затупиииииил! Мне дали свечной ключ! Одел его на шестигранник ииии… И всё тип-топ! Приложил небольшое усилие и выкрутил его совершенно спокойно))))
Стопорный вынт открутился ваще легко. Снял старый диск, поставил новый, закрутил новый стопорный винт (идёт в комплекте с дисками), покрутил его — где-то трёт. Пригляделся — какой-то металлический лист на кулаке. Немного его отогнул, снова крутанул — тишинаааа))))
Прикрутил скобу, вставил колодки, одел суппорт — кра-со-та!
Замена диска тормозного механизма переднего колеса Шевроле Ланос
Толщина тормозного диска должна быть не меньше 19 мм.
Если на диске тормозного механизма имеются трещины, риски глубиной более 0,4 мм, волнистость или другие повреждения, его необходимо заменить.
Диски тормозных механизмов передних колес следует заменять парой, при этом необходимо заменить и тормозные колодки.
Снимаем переднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления.
Поворачиваем рулевое колесо до предела в ту сторону, на которой демонтируется диск.
Снимаем тормозные колодки (см. Замена колодок тормозных механизмов передних колёс Шевроле Ланос).
Шестигранником « на 10» отворачиваем два винта крепления направляющей колодок к поворотному кулаку.
Снимаем с тормозного диска направляющую колодок в сборе с суппортом…
…и подвязываем их проволокой или шнуром к пружине передней подвески во избежание натяжения тормозного шланга.
Металлической щеткой очищаем от грязи и коррозии головку винта крепления диска тормозного механизма к ступице переднего колеса.
Крестообразной отверткой отворачиваем винт крепления диска тормозного механизма к ступице переднего колеса…
…и снимаем диск со ступицы.
Устанавливаем диск тормозного механизма переднего колеса в обратной последовательности.
Если тормозной диск заменен новым, то также следует заменить и тормозные колодки.
В результате чего толщина пакета тормозного диска с тормозными колодками увеличится по сравнению со старыми деталями.
Поэтому перед установкой направляющей колодок в сборе суппортом потребуется утопить поршень в цилиндр (см. Замена колодок тормозных механизмов передних колёс Шевроле Ланос)
