Замена первичного вала кпп

При выполнении такой операции, как замена первичного вала КПП или его подшипника, коробку передач необходимо снять с автомобиля. Разберем эту ситуацию на примере автомобиля ВАЗ классической модели.

Для снятия КПП необходима смотровая яма или подъемник. Поставив автомобиль на яму, сливаете масло с КПП, отдаете кардан, снимаете рабочий цилиндр сцепления; для удобства дальнейшего снятия КПП -снимаются и «штаны» выхлопной системы, отдается стартер, трос спидометра, провода на жабку заднего хода, освобождается из салона кулиса переключения. Затем отдаются все болты крепления коробки, и она готова к снятию. Отодвинув КПП от двигателя снимаете ее, следя за тем чтобы рычаг кулисы прошел в вырез кузова. Коробка очищается от грязи, моется и можно начинать разборку.

Замена первичного вала или его подшипника начинается со снятия кожуха сцепления с КПП. Перед этим есть смысл снять вилку выключения сцепления и выжимной подшипник, проверив их пригодность для дальнейшей эксплуатации. Вилка выключения не должна иметь трещин, приливы для установки на выжимной подшипник не должны быть сильно сношены и пружинная скоба под «солдатик» (стойка в кожухе, куда фиксируется вилка) должна быть целой. «Солдатик» не должен иметь следов износа шаровой части.

Отдаем кожух сцепления и сдвигаем его с места. Если он сидит слишком туго, то можно помочь легкими ударами деревянной киянки или молотка через проставку из дерева. Сняв кожух сцепления вместе с первичным валом КПП, извлекаем его из кожуха и приступаем к дефектовке вала.

Внутри первичного вала находится игольчатый подшипник, который необходимо вытащить и также отдефектовать. Если он вызывает подозрения по креплению иголок или на нем видны следы механического износа, он подлежит замене. Заодно проверяем резким кручением (ударив сбоку по обойме рукой) и выжимной подшипник и если он вращается легко и бесшумно, его можно оставить для дальнейшей работы.

Сам первичный вал не должен иметь следов забоев (ввиде вмятин по краям зубьев) или износа зубьев и шлицов. Если у вас нет необходимого съемника, что, скорее всего, то снять подшипник первичного вала можно воспользовавшись подставкой и применив для удара молоток и небольшую кувалду.

Подшипник оберните плотной тканью, чтобы не пораниться об осколки при ударе. Обернутый подшипник ставите на наковальню и через наставленный носик молотка ударяете по нему кувалдой. Обычно от нескольких резких ударов, подшипник лопается и можно удалить верхнюю обойму подшипника и сам сепаратор с шариками. Затем с помощью зубила резкими ударами сбиваете оставшуюся внутреннюю обойму подшипника.

Теперь необходимо внимательно осмотреть посадочную поверхность под подшипник на первичном валу, если имеются следы выработки, то придется заменить первичный вал КПП. Если вал находится в удовлетворительном состоянии, то ставим новый подшипник первичного вала. Для этого его необходимо нагреть и быстро опустить до упора на вал. Подшипник можно напрессовать и без нагрева, воспользовавшись подходящим отрезком трубы, ударяя только по внутренней обойме подшипника. На этом операция – по замене первичного вала – закончена, и можно собирать все в обратном порядке.

Небольшой совет, если вы уже сняли КПП, то следует уделить полчаса времени и снять корзину сцепления, чтобы просмотреть в каком состоянии находится диск сцепления, внутренний подшипник коленвала, куда входит первичный вал КПП и состояние заднего сальника двигателя. Устанавливая на место корзину сцепления после осмотра сцентрируйте диск сцепления с помощью оправки. Счастливого пути!

Основное назначение коробки переключения передач — изменять величину крутящего момента. Собственно говоря, переключение скоростей возможно только через работу КПП. На ВАЗ 2107 устанавливаются пятиступенчатые механические коробки, которые отличаются повышенной работоспособностью и долгим сроком службы. Главным элементом коробки считается первичный вал, с которого и начинается движение автомобиля вперёд.

Первичный вал КПП ВАЗ 2107

Всего в конструкции КПП «семёрки» присутствует три вала:

первичный;
вторичный;
промежуточный (через который и взаимодействуют два первых вала).

Однако ведущая роль отведена именно первичному, так как именно через него и начинается взаимодействие всех шестерёнок в машине на других валах.

Первичный вал КПП ВАЗ 2107 изготавливается вместе с шестерёнкой постоянного зацепления. Этот элемент имеет косые шлицы, что и позволяет максимально чётко цепляться с зубцами вала. К тому же на валу, помимо четырёх шестерён, устанавливается ещё и синхронизатор, который позволяет валу двигаться одновременно с косозубой шестерёнкой.

На передней части изделия имеются шлицы — именно на них и располагается диск сцепления. Чтобы первичный вал мог легко вращаться, он оснащается двумя роликовыми подшипниками:

передний — в торце коленвала;
задний — в передней стенке картера КПП.

Первичный вал ВАЗ 2107 имеет строго выверенные размеры:

общая длина цилиндра — 160 мм;
длина вала до шлицевого диска — 87 мм;
диаметр — 25 мм.

Как снять первичный вал с коробки

Коробку передач необходимо установить на ровной поверхности, чтобы ничто не препятствовало её разборке. Важно перед началом работы очистить корпус от грязи и подтёков жидкостей, чтобы мусор случайно не попал внутрь корпуса.

Для работы понадобятся стандартные инструменты:

набор гаечных ключей;
плоская отвёртка;
толстый болт или отвёртка с мощным лезвием.

Вытаскивать первичный вал из КПП нужно строго по регламенту:

Вытащить из корпуса коробки указатель уровня масла.
Выкрутить болт с плоской шайбой и две гайки, которые держат кронштейн тросика сцепления. Снять механизм троса с КПП.
Выкрутить с крышки коробки четыре болта и снять крышку.
Открутить болт с пружинной шайбой, который фиксирует одну часть первичного вала.
Перед тем, как начать работу с первичным валом, нужно будет предотвратить прокручивание валов между собой. Для этого их нужно зафиксировать: например, вставить между зубьев толстую отвёртку.
Расконтрить гайку крепления первичного вала. Она очень жёстко посажена и на снятие может уйти много времени.
После этого вал аккуратно вытащить из корпуса КПП.

Фотогалерея: основные этапы работ

Для дальнейшей работы нужно будет протереть все механизмы, чтобы иметь возможность провести дефектовку.

Соответственно, монтаж первичного вала в коробку передач производится в обратном снятию порядке.

Выбраковка первичного вала

Когда автомобиль и КПП работают в штатном режиме, у водителя, как правило, не возникает никаких подозрений о выработке ресурса вала и его элементов. Однако если машина начинает «чудить», например, не срабатывает передача или скорость начинает включаться в произвольном порядке, то нужно убедиться в работоспособности коробки и, в частности, первичного вала.

Выбраковка проводится при снятой коробке передач, так как только таким образом можно внимательно рассмотреть все детали вала и определить их пригодность к дальнейшей эксплуатации.

Правильная процедура выбраковки проводится по следующей схеме:

Визуальный осмотр первичного вала на предмет потёртостей и деформаций.
Общее состояние стопорных колец, пружинки блокирующего колечка.
Износ шлицов.
Задиры и заусенцы на шестерёнках.

То есть обычный осмотр механизма позволяет определить степень износа каждого элемента и при необходимости заменить их. Важно, чтобы шестерни и шлицевая часть первичного вала не имели даже малейших повреждений, в противном случае придётся поставить новые детали.

Подшипник первичного вала

КПП «семёрки» обладает потрясающей «живучестью»: так, коробка может «пережить» один и даже два капитальных ремонта двигателя, после чего владельцу авто придётся её ремонтировать. Однако в конструкции коробки очень много мелких деталей, которые, к сожалению, не могут похвастаться своим ресурсом. Чаще всего водителю приходится немного модернизировать устройство КПП именно за счёт замены подшипников.

На первичном валу коробки ВАЗ 2107 монтируются металлические подшипники открытого типа со следующими характеристиками:

производитель — ВПЗ 23 Вологда;
артикул — 2107–1701033/2101–1701068;
длина — 120 мм;
ширина — 95 мм;
высота — 95 мм.

Основная функция подшипника первичного вала — это работа опоры качения, то есть позволять валу легко перемещаться по своей оси.

При выработке ресурса вологодских подшипников водители иногда приобретают продукцию других российских компаний. Как показала практика, импортные подшипники отличаются только более высокой стоимостью, а не высоким качеством, поэтому смысла переплачивать за них нет. А отечественный производитель вполне соответствует всем тем требованиям качества и долговечности, которые предъявляют к ним автолюбители.

При выборе производителя следует иметь ввиду, что более высокая цена за единицу товара ещё не говорит о безупречном качестве. Однако четыре российских завода уже имеют репутацию поставщика надёжной и доступной продукции:

завод ВПК — примерная цена за 1 подшипник составляет 270 рублей;
завод ГПЗ — стоимость изделия равна 190–200 рублям;
завод SPZ (3 ГПЗ) производит самый дорогой аналог вологодских подшипников, цена от 450 рублей;
завод СПЗ-4 — ценовая политика достаточно лояльная, подшипник для первичного вала обойдётся в 220 рублей.

Как определить износ подшипника

Будучи составным устройством, любой подшипник со временем может начать распадаться на части. Поэтому определить его износ можно без разборки КПП на слух и по тем неполадкам в работе коробки, которые водитель сразу же заметит.

Признаками неисправной работы подшипников первичного вала КПП ВАЗ 2107 можно считать:

Посторонние шумы и хруст при работе двигателя даже на нейтральной передаче.
Удары в полости коробки во время движения даже на малой скорости.
Произвольное включение или выключение передач.
Отсутствие возможности включения педали сцепления из-за того, что подшипник на валу заклинило.

Игнорировать любой из этих признаков нельзя: если подшипник вышел из строя, то это может привести к серьёзным последствиям для управления машиной. Помимо этого, перекосы подшипника быстро повлияют на работу смежных устройств.

Замена подшипника первичного вала КПП ВАЗ 2107

Проще всего выполнять замену износившегося элемента именно на снятой коробке. На ВАЗ 2107 есть возможность снятия подшипника с первичного вала непосредственно с КПП в автомобиле, но процедура эта весьма трудоёмкая и длительная.

Подшипник — это устройство, которое не поддаётся ремонту и восстановлению. Поэтому при поломках и износе необходимо менять подшипник на новый.

Для работы нужно подготовить обычные для любого водителя инструменты:

отвёртка с мощным плоским лезвием;
молоток;
при необходимости съёмник.

Как снять старый

С уже снятой с машины КПП нужно удалить колокол (кожух) и стопорные колечки. Разбирать полностью коробку не потребуется:

Подцепить отвёрткой специальную проточку подшипника первичного вала. (она имеет вид кольца).
Тянуть на себя вал, используя подшипник в роли опоры для давления.
Аккуратно вытягивать подшипник, периодически совершая по нему удары молотком.
После каждого молоточного удара рекомендуется немного проворачивать вал, чтобы не получилось вмятин или перекоса подшипника.
В итоге после этих действий подшипник легко снимается со своей опоры.

Работа может занять от 5 до 30 минут, в зависимости от прилагаемых усилий и мастерства водителя. В некоторых случаях приходится использовать съёмники, так как подшипник очень жёстко посажен на вал.

Как поставить новый

Далее потребуется на место старого подшипника установить работоспособный. Для этого:

Новый подшипник запрессовать на вал при помощи молотка.
Молотком нужно работать только по внутреннему кольцу подшипника, иначе он может деформироваться.
При запрессовке необходимо тянуть первичный вал немного вперёд, чтобы подшипник легче зашёл.

Видео: замена подшипника первичного вала на ВАЗ классике

Подводя итог всему вышесказанному, можно говорить о том, что владельцу ВАЗ 2107 самому под силу провести все необходимые работы с коробкой передач и первичным валом. Однако если есть сомнения в своих навыках, то лучше обратиться к специалистам автомастерских. Отметим также, что КПП ВАЗ 2107 редко требует какого-либо вмешательства и обычно служит много лет без намёков на неполадки.

Замена подшипников в коробке передач на классике (ВАЗ 2101, 2104, 2105, 2106, 2107) — операция, которая требует полной разборки КПП. Исключением являются: подшипник первичного вала КПП ВАЗ 2107, а так же переднюю промежуточную опору качения. Для замены данных деталей разборка коробки передач не потребуется.

Подшипник первичного вала (ППВ) — ответственный узел в коробке передач (КП). Именно на «первичке» сосредоточены наибольшие динамические, а так же переменные нагрузки.

В случае возникновения неисправностей и появления признаков выхода из строя, требуется своевременная замена подшипника первичного вала КПП ВАЗ 2107. Если затягивать с заменой, то агрегат переключения скоростей может заклинить (в некоторых ситуациях происходит поломка сцепления или выжимного п/ш).

Процесс замены подшипника первичного вала на «классике» 5 ступке или 4 ступке — аналогичны между собой. Сначала выполняется демонтаж КПП, затем снимают защитный картер (корпуса) сцепления, после этого деталь выпрессовывается из корпуса. Далее запрессовывается новый подшипник первичного вала, затем в обратной последовательности производится сборка, монтаж КП.

Причины и признаки неисправности подшипников в МКПП

Подшипниковые узлы в МКПП выполняют функцию опор качения, поэтому при неисправной опоре качения, будет затруднительное вращение элементов, появится дисбаланс, а так же радиальное и осевое биение, люфт, шум, стук.

Подшипник гудит, усиление шума происходит при выключенном сцеплении;
Затруднительное переключение скоростей;
Самопроизвольное выключение передачи;
Слышен стук при нажатии на педаль сцепления.

Истечение срока службы изделия;
Некачественный шарикоподшипник;
Износ или биения;
Агрессивный стиль вождения и переключения скоростей;
Недостаточное количество смазки на подшипнике или её отсутствие;
Попадание грязи или абразивных частиц внутрь шарикоподшипника;
Неисправность смежных узлов («выжимник», сцепление, вторичная или промежуточная ось).

После снятия оси с п/ш, необходимо убедится, в том, что деталь неисправна. Для этого проверьте лёгкость вращения детали, а так же сделайте визуальный осмотр, а именно наличие повреждений колец, сепаратора, а так же дефектов дорожку качения. В случае хорошего состояния изделия, желательно сделать замеры осевого зазора, радиального зазора люфта, как показано на видео.

Видео: «Как гудит подшипник первичного вала VAZ 2107»

Видео: «Люфт подшипника первичного вала кпп VAZ 2107»

Изучаем устройство КПП чтобы поменять подшипник первичного вала

Перед тем как поменять подшипник, ознакомьтесь с устройством четырех ступенчатой коробки передач (в пяти ступенчатой расположение шарикоподшипника «первички» аналогичное). Замене подлежит позиция №4, для этого сначала необходимо демонтировать КПП.

Набор накидных ключей или головок с трещоткой;
Две широких плоских отвертки;
Круглогубцы;
Молоток, тиски, деревянный брусок;
Динамометрический ключ.

Как снять КПП и подшипник первичного вала у ВАЗа 2107

Операция по замене или демонтажу КП производится в яме или на подъёмнике, в исключительных случаях используйте прочные подпорки с домкратом, но это не безопасно. Под задние колеса устанавливаются упоры, включается ручной тормоз с нейтральной передачей. Для безопасности выполнения замены отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора, дальнейшие операции выполняем согласно инструкции.

Снимаем кардан от редуктора и муфты, как это сделать читайте в статье по замене подвесного подшипника ВАЗ 2107.
Теперь демонтируем выхлопную (приёмную) трубу коллектора, она держится на трёх болтах.

Находим рабочий цилиндр сцепления на корпусе коробки передач и откручиваем.
Далее отсоединяем кабель с массой, а так же клемму огней заднего хода.

Теперь снимаем трос спидометра (так называемый датчик скорости) и откручиваем нижний картер сцепления.

Откручиваем нижние и верхние болты крепления КПП к двигателю ключом на 19.

Задняя часть МКПП держится на траверсе (ласточке), для демонтажа опоры скручиваем две гайки со шпилек. Как это сделать рассказано в нашей статье «Как открутить гайки».

Не забываем открутить стартёр, теперь демонтируем КПП, вся процедура показана на фото.

Снять подшипник первичного вала на «классике» возможно и без разборки МКПП, но невозможно без откручивания колокола сцепления. Открутив 8 болтов, отсоединяем узлы друг от друга, удобнее здесь использовать вороток с головкой 17 мм.

Получив доступ к узлу, сначала снимаем стопорное кольцо подшипника с помощью круглогубцев.
Затем вынимаем сам подшипниковый узел, для этого используем две плоских отвёртки. Поддеваем деталь с обеих сторон за стопорную канавку (проточку).

Теперь снимаем малое стопорное кольцо с кольцевой канавки, которое фиксирует шарикоподшипник на валу.
На тисках спрессовываем деталь с посадочной поверхности (шейки), так, как показано ниже. Если применяете стальной молоток, то ударяйте по торцу через медную оправку или деревянный брусок.

Как заменить подшипник первичного вала ВАЗ 2107 на новый

Для установки первичного вала с новой опорой качения, сначала протираем корпус от грязи и масла, далее вставляем пружинное кольцо в проточку (канавку) шарикоподшипника.
Зачищаем и смазываем посадочную поверхность. Далее без перекосов наставляем торец вала в отверстие шарикоподшипника (для этого существуют монтажные фаски), равномерными ударами спрессовываем детали.
Надеваем обратно малое фиксирующее колечко, затем собранную конструкцию вставляем в корпус КПП, постукивая через деревянный брусок.

После замены, устанавливаем колокол сцепления обратно. Затем монтируем КПП в обратной последовательности.

Подшипник первичного вала ВАЗ-2107: номер, цена, какой лучше купить, размер (5 ступка, 4 ступка)

В МКПП «Классики» конструкторами предусмотрен радиальный открытый однорядный шарикоподшипник 6 класса точности, который на 90% воспринимает радиальные нагрузки. Для выбора данной запчасти необходимо обращать внимание на радиальный и осевой зазор, легкость вращения, внешний вид изделия (отсутствие коррозии, трещин, забоин, раковин).

Прежде чем купить подшипник первичного вала КПП для «семёрки» ознакомьтесь с перечнем рекомендуемых производителей. Перечисленные заводы-изготовители выпускают качественные изделия по приемлемым ценам с точными размерами согласно ГОСТ 520-211.

“>