Selective Yellow — the color of car headlights. The rules allow the use of both white fog lights and selective yellow fog lights on cars. At the moment, in Japan and New Zealand, selective yellow is approved for use in the low and high beam.
The use of selected yellow color in the headlights is due to its ability to improve visibility by removing the blue color of the headlights, since light in the blue region of the range is difficult for the human visual system to perceive. Selective yellow is devoid of the effect of blinding the driver from rain, fog, snow and does not create glare on wet roads.
To obtain lamp bulbs and filters of selected yellow color, glass with the addition of cadmium sulfide is used.
Les phares jaunes — spécificité française. Yellow headlights — French specifics.
There is a legend according to which France began to use the yellow headlights during World War II to distinguish their cars from enemy ones. French Wikipedia writes about the same. However, in the same article, it is written that France passed the law on the use of yellow headlights long before the war — November 3, 1936. According to this law, the headlights of all vehicles manufactured from April 1, 1937 must emit yellow light. The discussion suggests that this was done "for the future", fearing the invasion of Germany. However, there is officially no document certifying the military origin of this decision.
Maybe this was intended to be convenient — to distinguish “friends” from “strangers” by the color of their headlights. However, the "aliens" used these differences just as successfully in their favor — the yellow headlights made the French easier for the Germans. By the way, the same wiki discussion notes that the Germans forced the French to use white lights in the occupation.
Yellow was returned to the French headlights by the end of the war. And it’s not even that yellow is “useful” in fog and does not create glare on wet roads. An unofficial, real reason was that the yellow headlights are a fancy Frenchness — a French "chip", a feature, a national style.
The Yellow Headlights Act was repealed on January 1, 1993, as part of "greater European harmonization." And, if until January 1, 1993, foreign car owners entering France were obliged to use some yellow clips on their car headlights, then afterwards it was the other way around: yellow headlights were outlawed (excluding cars registered before 1993 years — they can safely continue to ride with yellow headlights.
I also want to. How to make?
There are two main options:
– Replacement of lamps
– Application of glass tint film
– Reflector staining
If a conventional incandescent lamp is used, then simply replace it with a lamp with a yellow bulb. The very one made of sulfide-cadmium glass. Here is a list of selectively yellow lamps:
— IPF Super J Beam Deep Yellow … 2400K
— PIAA Plazma Ion Yellow … 2500K
— PIAA Solar Yellow … 2500K
— Nokya Hyper Yellow 2500K
— Solarzen Pure Yellow 2800K
— MTF Light Aurum … 3000K *
* -This lamp is simply more yellow than simple. The price tag is the most humane, but not at all.
Report from our friend on the chord about installing IPF lamps:
www.drive2.ru/l/679563/
Xenon is more difficult. We can say that the only option is the Philips 85122YX xenon lamp. However, this lamp is quite scarce, expensive, and is intended for installation only in linzovannaya optics with a D2S base. Yes, by the way — it is impossible to realize a xenon lamp with the color temperature of the perfect yellow we need, so a special glass is used to make the bulb.
Свет фар – ключевой пункт в безопасности вождения, не важно в городе или на трассе. В зависимости от погоды, цвет будет определять решающую роль в видимости. Если опираться на статистику, то 40-50% водителей предпочитают синий цвет, поскольку она так сразу выделяется из потока, да и сам свет приближен по максимуму к дневному, что отлично сказывается на меньшей утомляемости зрения, но это же играет ровно в другую сторону, в дождь или снег, именно синий цвет снижает освещенность объектов, если быть точным то в 2-2.5 раза, а это существенно. Более того, в дождь, такой цвет слепит не только самого водителя, но и встречные машины. Даже не знаем, что хуже, колхозный ксенон или галогеновые лампы такого цвета.
По сравнению с синим, желтый почти в 2 раза лучше освещает дорогу, особенно в непогоду, но даже он уступает белому. Законодательно, он разрешен только в противотуманках, и не спроста. Любителям поспорить “мол, а что такого, противотуманные фары же хорошо светят, почему в головную оптику не поставить, смысл то тот же”. Ответим однозначной истиной – свет от противотуманок направлен вниз, а не вверх, поэтому туман такой свет пробивает, но не освещает всю дорогу, вдобавок, вторичное назначение этих фар – безопасность, а именно, чтобы вас лучше видели встречные машины, а не наоборот.
Вдобавок, краска напыленная на лампу, работает как фильтр, а значит часть светового потока не проходит, а следовательно степень максимальной освещенности падает.
А если инспектор поймает вас, то штрафа не избежать, причем сумма штрафа будет больше, чем хорошие лампы. Оспорить его решение не выйдет, так как в ГОСТе прописано, что ближний и дальний свет фар, должен имеет белый оттенок.
Если заговорите о законе, то знайте – техосмотр, вы не пройдете. Хотя кого мы обманываем….
Универсальные советы
Самый лучший цвет, – предусмотренный заводом изготовителем. Инженеры еще на стадии проектирования и тестов, просчитали самые лучшие варианты. Не устраивает степень освещенности? Поставьте лампы мощнее, например +135% (высокотемпературные), и не забудьте отрегулировать фары и в идеале отполируйте, если же не помогло – раскололся на полную замену – удивитесь эффекту. Для АвтоВАЗА это правило не распространяется, как правило там все совсем плохо.
А вот по поводу установки линз, ничего говорить не будем, тут кому как удобней.
Используйте хорошие белые лампы, не гонитесь за колхозным тюнингом, который подвергает опасности других участников движения. Другое дело, если живете в деревне, то там, что хотите – то творите, но не на трассах и дорогах с потоком. Освещенность – вот, что играет критическое значение в движение, а не цвет.
Покупайте хорошие лампочки, не экономьте несколько сотен рублей, лучше переплатите, чтобы не нарваться на подделку и не ставьте свой комфорт вождения выше, чем к другим, простыми словами – не вы влетите, а в вас.
Если оптика совсем умирает, бесполезно заниматься восстановлением отражателей, полировкой, задиранием ее вверх, путем подставления всяких гаек. Свет – это безопасность, а нем, как и на тормозах экономить не стоит.
Плохо видно дорогу? Слепят фары? Почистите лобовое стекло изнутри, самый бюджетный способ, спиртосодержащие салфетки.
Любителям клеить цветную пленку на фары, или же слегка их так тонировать – отдельный привет, как правило именно такой тип “пацанского” тюнинга встречается намотанным на столбы по всей стране.
Не хватает света? Поставьте дополнительный светодиодный, согласно ГОСТу, можно ставить его как ДХО, на уровне фар, не выше уровня капота. Если заказывать это в известном китайском магазине, то вместе с установкой можно уложиться в 2000 рублей.
Даже автомобилисты со стажем, серьезно и ответственно относящиеся к требованиям действующего законодательства, могут не знать, разрешены ли желтые лампочки в фарах. Информация по данному вопросу является довольно противоречивой, и в ней непросто разобраться. Поэтому важно изучить официальную документацию, которой регламентируется, фары какого цвета должен иметь автомобиль. На основании полученных сведений вы сами сможете сделать необходимые выводы.
Разрешено ли устанавливать на авто лампочки желтого цвета?
В соответствии с Техническим регламентом «О безопасности колесных транспортных средств» (Приложение 7, п.3.1.), на территории России водители имеют право использовать желтые лампочки только в противотуманных устройствах. А для фар дальнего и ближнего света разрешены исключительно белые. В соответствии с этим же документом, автовладельцами не может использоваться жёлтая плёнка на фары . Считается, что она негативно влияет на качество работы световых приборов, не позволяет потоку света правильно рассеиваться и т.д.
С другой стороны, согласно ПДД (КоАП) п.3.6, в передней части автомобиля должны располагаться световые приборы с лампочками, создающими белое, желтое или оранжевое излучение. Этим же документом разрешено использовать на авто желтые фонари заднего хода. То есть, сотрудники ГИБДД не могут лишить автовладельца прав за подобное нарушение регламента, поскольку оно не является нарушение ПДД. Однако, если вы установили лампы светодиодные для авто в фары ближнего или дальнего света, вероятным является возникновение проблем с прохождением ТО. Поэтому сегодня все больше водителей отказываются от этого варианта.
Что же касается пленки, которая наклеивается на фонари, то такое технологическое решение официально считается одним из видов тюнинга. Поэтому сотрудниками ГИБДД может быть остановлена машина, владельцем которой была использована пленка. О ней ничего не говорится в ПДД, и потому в данном случае целесообразно придерживаться требований Технического регламента, которым использование пленки не разрешено. В противном случае, независимо от того, какие у вас установлены лампочки, могут возникнуть проблемы, как на дороге, так и во время прохождения ТО.
